由反向出站信号机或反向出站口处有源应答器给出至相邻站反向进站信号机的区间反向运行信息
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进站信号机（含反向）外方30±0.5m处设置一个有源应答器。（）
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进站信号机（含反向）外方（）处设置一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
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进站信号机（含反向）外方30±0.5m处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。（）
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反向接车时，出站有源应答器报文包括反方向运行信息。
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对于车站无接发车作业的正线股道出站信号机外方30±0.5m处设置由2个无源应答器构成的应答器组，用于列车定位和方向识别。（）
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进站信号机（含反向）外方（）处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
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进站信号机（含反向）外方设置由一个有源应答器和（）个及以上无源应答器构成的应答器组。
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车站出站口处设置1个列控有源应答器和1个列控无源应答器
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进站信号机处、反向进站信号机处、出站信号机处、闭塞分区入口处、（）、RBC切换点等地点设置应答器。
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在车站到发线和有图定转线作业的正线出站信号机设置由一个有源应答器和（）个无源应答器构成的应答器组。
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由出站信号机或出站口处列控有源应答器给出至相邻站进站信号机范围内的区间临时限速信息
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自动站间闭塞区段，接车站接车进路或通过进路已经排列，调度集中系统在出发站出站信号机、反向（）信号机、反向（）信号机发送列车接车进路预告信息。
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在车站到发线和有图定转线作业的正线出站信号机设置由（）个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
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区间反向运行信息包一般在进站和出站口处的有源应答器中
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出站有源应答器报文中正向发车内容包括（）。
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区间反向运行信息包一般设在进站和出站处的有源应答器中
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区间反向运行信息包一般在进站和出站口处的无源应答器中
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车站到发线出站信号机外方（）处设置由一个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
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进站信号机（含反向）外方设置由（）个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
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当发车信号关闭时，出站应答器组中的有源应答器发送发车方向有效的停车报文，该报文包含绝对停车信息包【CTCS-5】和目视行车危险信息包【ETCS-137】。
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C0车站出站口（含反向）设置（）组有源应答器和无源应答器构成的应答器组，给列车发送线路数据和临时限速信息。
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车站进站信号机（含反向）外方200±0.5m处设置由单个应答器构成的应答器组，仅用于列车停车定位。（）
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CTCS-2列控系统在出站口处闭塞电路边界附近，放置1个有源应答器和1个或多个无源应答器，组成应答器组。（)
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68、车站出站信号机处设置无源应答器和有源应答器。有源应答器提供前方一定距离内的线路参数等信息；无源应答器提供前方一定距离内的临时限速等信息。