广珠城际铁路动道维修作业项目包括（）。
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广珠城际铁路到发线有效长度：中山站（），珠海、新会站（），其余车站（）。
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广州南站是在建的广深港高速铁路、（）、广珠城际轨道交通的交汇点，并且是武广客运专线的三个始发站之一。
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广珠城际铁路以开行（）站站停列车为主，全线共设车站21座，全为高架车站。
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城际铁路的线路标志包括公里标和（）及设备管理单位的界标等。
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高速铁路固定设备的上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行。天窗点外可进行的作业项目有（）
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广珠城际铁路正线为CRTSⅠ型板式无砟轨道，采用WJ-7型扣件系统。在小榄水道特大桥、西江水道特大桥及珠海站内有三处正线铺设有碴线路。
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广珠城际铁路正线轨道普遍采用（）。
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高速及城际铁路检查规定：天窗内检查：利用维修天窗对栅栏内的路基及其防护加固设备、排水设施进行全面检查，检查频次不少于（）。
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高速铁路无砟轨道维修管理应遵循“（）”的原则，尽量少动道。
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广珠城际铁路区间及站内正线的最小线间距为（）。
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动道作业必须在“天窗点”内进行，严格按照审批下达计划的行别、里程、作业项目、施工条件等进行实施，作业过程中严格按规定设置防护。
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广珠城际铁路正线道岔采用国产60Kg/m-18号高速无砟道岔，从广州南站联络线出来铺设了两组60Kg/m-50号高速无砟道岔。
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精调方案的审批应通过“高铁及城际铁路工务管理信息系统”中的子模块“作业管理”来实现精调作业单的网上申请与批复。
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普速铁路开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料，是Ⅱ级维修项目，是否正确？
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凡高速铁路及城际客运专线修理几何尺寸作业，必须通过精测制定精调方案实施。
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广珠城际铁路焊接用钢轨采用（）。
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广珠城际铁路自K0+000—K117+700，江门线自K46+518—K73+105，线路最高允许速度为200km/h；其中明珠站至珠海站间线路最高允许速度为（）。
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《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路行车设备综合天窗维修管理办法》上铁运[2019]122号，天窗点内维修作业项目按照作业复杂程度和设备影响范围分为I级维修和II级维修（）
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高速铁路按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。（)
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Ⅱ级维修项目：主要包含（）作业项目《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条
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踏面诊断及受电弓检测装置、动车组外皮清洗机等设备的安装、拆除、更换大型部件属于属于高速铁路车辆II级维修天窗作业项目（）
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根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，运行工区管辖运营里程宜为公里左右，有砟线路区段、站间距较小的城际铁路、山区、高原和严寒地区可适当缩短；枢纽站、动车段（所）宜单独设置（）
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城际铁路司机作业质量要求之一：运行中切实做到“彻底瞭望、、控制速度、规范操作、反馈信息”（）
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当前的“新基建”主要包括：城际高速铁路和城市轨道交通、人工智能、工业互联网、（)。
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