广珠城际铁路到发线有效长度：中山站（），珠海、新会站（），其余车站（）。
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单线铁路中间站一般设（）条到发线，以满足三交会。
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双线铁路中间站一般应设（）到发线。
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广珠城际铁路以开行（）站站停列车为主，全线共设车站21座，全为高架车站。
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专门用于接发客车的到发线，困难条件下单方向使用的到发线有效长度不小于（）。
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广珠城际铁路正线为CRTSⅠ型板式无砟轨道，采用WJ-7型扣件系统。在小榄水道特大桥、西江水道特大桥及珠海站内有三处正线铺设有碴线路。
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广珠城际铁路正线轨道普遍采用（）。
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编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜，由铁路局规定。
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为便于列检安全作业，区段站、编组站的到发线需要设置脱轨器时，其有效长应比相邻区段中间站的到发线有效长增加不少于（）m的长度。
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根据《铁路技术管理规程》规定，列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长度，并须预留（）m的附加制动距离来确定。
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货物列车到发线有效长由列车长度确定。
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内燃机车换长2.0，区段站到发线有效长为934m，按11m换算，该到发线的换算容车数是（）。
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广珠城际铁路区间及站内正线的最小线间距为（）。
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广珠城际铁路动道维修作业项目包括（）。
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客运站到发线有效长度不应小于（）
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双线铁路区段站除正线外，应另设（）条到发线能通行超限货物列车。
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新《技规》普速铁路部分第247条列车应按本规程、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）m的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。
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我国大秦线重载铁路，车站到发线有效长度为（），重载列车会让线的长度为1700m。
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广珠城际铁路焊接用钢轨采用（）。
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广珠城际铁路自K0+000—K117+700，江门线自K46+518—K73+105，线路最高允许速度为200km/h；其中明珠站至珠海站间线路最高允许速度为（）。
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（）不属于我国铁路采用的到发线有效长度。
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铁路列车应按照《铁路技术管理规程》的规定进行编组，列车长度应根据运行区段各站（)确定。A．到发线的
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高速铁路正线、到发线应采用（）新钢轨；其他站线宜铺设50kg/m钢轨
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单线铁路中间站至少应设（）条到发线，以使车站具有三交会的条件。
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一号线大学城到发线Ⅰ有效长度为（）
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