低速中轻载的蜗杆传动一般用（）材料。
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由于蜗杆的材料一般为碳钢或合金钢，而蜗轮则常用铸造青铜制造。故蜗轮蜗杆传动失效大多发生在（）上。
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重要用途的齿轮大都采用锻钢制作，如中碳钢或中碳合金钢用来制作中、低速和承载不大的中、小型传动齿轮；（）适合于高速、能耐猛烈冲击的重载齿轮；直径较大、形状复杂的齿轮毛坯，采用铸钢制作；一些轻载、低速、不受冲击、精度要求不高的齿轮，用铸铁制造。
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对于一般蜗杆传动的齿侧间隙的大小，可以用手转动蜗杆，根据空程量的大小判断。
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在蜗杆传动中，当蜗杆的导程角小于材料的当量摩擦角，即γ＜（）时，蜗杆传动便可以自锁。
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蜗杆传动中，蜗杆和蜗轮的轴线一般在空间交错成（）。
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带传动中只能用于低速、轻载的是（）
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一般高速轻载轴承的接触角取（）低速重载轴承的接触角取（）为宜。（）
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对于一般传递动力的闭式蜗杆传动，其选择蜗轮材料的主要依据是（）
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呢绒柱销连轴器一般用于轻载的传动中。
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轻载高速时应选用粘度较高的润滑油，低速重载时选用粘度较低的润滑油。
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在低速中在高温条件下和尘土飞扬不良环境中都能工作的传动一般用（）。
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蜗杆传动中，蜗杆线头一般不超过（）。
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蜗杆传动的效率一般较其它传动低，这主要是因为在蜗杆传动中（）
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蜗轮蜗杆传动时，一般要求蜗杆、蜗轮采用不同的材料，一般要求一方软，一方硬的结合，原因主要是为了（）。
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在低速、重载、高温条件下和尘土飞扬的不良工作环境中工作的传动一般用（）。
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适用于轻载.低速的轴承材料的是（）
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在蜗杆传动中，当蜗杆的导程角不大于蜗杆材料的当量摩擦角时，蜗杆传动便可实现反行程自锁。
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蜗杆传动机构啮合质量检验项目中，齿侧间隙检查一般用（）检验。
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蜗杆传动中，为了减轻磨损，蜗轮要用贵重的减磨材料，如（）制造。
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蜗杆传动中较为理想的材料组合是（ ）
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高速轻载用低粘度，低速重载用（）
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高速轻载的机构，应选用粘度较大的润滑油，而低速重载的机构，应选用粘度较小的润滑油（）
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布置包括齿轮和蜗杆的两级传动系统时，对于以传递动力为主的传动系统，应优先考虑蜗杆布置在低速级的方案;对于以传递运动为主，尤其是要求传动精度较高的系统，才考虑蜗杆传动布置在高速级的方案。()
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由于蜗杆传动机构的特点，齿侧间隙一般要用百分表测量（）
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