转K6型承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于()时更换。
![](/upload/20220827/c85071da6ff0aadc10ebce6c25bb4f0d.png)
相似题目
-
转K6型承载鞍导框挡边两侧之和大于()时须更换。
-
转8A型承载鞍导框底面水平距离原型为()mm,一侧磨耗()或两侧磨耗之和()时更换。
-
临修时,转8A型转向架须分解检查,导框挡边内侧磨耗一侧不大于2mm、两侧之和不大于()。
-
转K1,转K2型,控制型承载鞍导框挡边内侧面水平距离原型为(),侧磨耗大于()或两侧磨耗之和大于()更换。
-
转8A型转向架须分解检查,并符合要求:导框底面磨耗一侧不大于()mm。
-
承载鞍导框挡边内侧面水平距离原型转8AII型为()mm,I型为()mm,一侧磨耗()时更换,或两侧磨耗之和()时更换。
-
转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗大于()或组装间隙超限时,须堆焊后加工。
-
转K6型、转K5型摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套外表面磨耗深度大于()时须更换。
-
转K6型承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于()时须更换。
-
转K5型承载鞍推力挡肩原型为mm,两端磨耗后不大于165.8mm时消除棱角,大于大于时更换为新品()
-
转K6型转向架轴箱橡胶垫承载层橡胶现金属上、下衬板粘接处(上侧或下侧)累计裂纹长度大于230mm,且深度大于mm时更换为新品()
-
转K6型承载鞍鞍面径向(半径)磨耗大于1.5mm时更换()
-
转8A型承载鞍顶面偏磨大于1.5mm时或磨耗大于时更换为新品()
-
转8A型承载鞍推力挡肩两端磨耗后大于mm时更换()
-
转K2、转8B、转8AB、转8AG、转8G、转K1型承载鞍推力挡肩距两端磨耗后不大于mm时消除棱角,大于时更换()
-
交叉支撑转向架承载鞍导框底面磨耗一侧大于或两侧之和大于3mm时更换()
-
转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗(含局部磨耗)大于()或组装间隙超限时,须堆焊后加工。
-
转K6型摇枕斜楔摩擦面磨耗板裂损、磨耗大于时更换()
-
摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板检修:转K6、C76B型车装用的25t轴重转向架、转E22型磨耗大于时更换为新品()
-
转K6、转K1型、转E22型和C76B型车装用的25t轴重转向架,承载鞍支承面偏磨大于1mm时加工,磨耗大于()时堆焊后加工恢复原型。
-
转K6承载鞍支承面偏磨大于时加工,磨耗大于3mm时堆焊后加工恢复原型()
-
转K6、转K5型摇枕斜模摩擦面磨耗板裂损、磨耗大于()时更换
-
转K4型斜楔承载鞍推力挡肩两端磨耗不大于时消除棱角,大于时更换为新品()
-
转K6型转向架侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)大于()或组装间隙超限时,堆焊后加工
推荐题目
- 生物学宽度
- 空管自动化系统终端中,不符合RVSM标准的航空器进入RVSM空域后,在航迹标牌高度后以()表示。
- 益气导溺汤功效与作用
- 岗位交接班时,须检查工艺管线是否正常,设备是否完好,是否安全生产,卫生如何等。()
- SDH的单向通道环和复用段保护环中,哪个时隙利用率更高?
- 石灰浆的硬化包括干燥硬化、结晶硬化、碳酸化硬化,其中,对硬度增长其主导作用的是()
- 编入货物列车中的客车的检查范围和质量标准c有()。
- 更换卡时,客户必须交回(),并出示有效身份证件,有折卡须同时提交存折。(五级、四级)
- 患者,52岁,男性,广东省潮州市人。发热伴咳嗽、腹泻2月余。患者有血友病病史,经常输注浓缩Ⅷ因子10多年。体格检查发现体温38.2℃,全身浅表淋巴结肿大,咽喉充血,口腔见鹅口疮。双肺呼吸音粗,肝脾肋下无触及。周围血液白细胞数为3.5×109/L,红细胞为4.9×1012/L.血小板为114.1×109/L,CD4+T淋巴细胞计数为0.4x109/L。有助于明确诊断的检查是()
- 目前,农业银行信用风险经济资本计量采用内部系数法,充分考虑()等因素确定经济资本占用系数。