列车上决定上座,下座的因素有 ( )。
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影城上座率高时,售票员应提示购票客人目前只有离银幕较近的前排位置可售,最终应由()决定是否购买。
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由于运输能力主要由线路能力和列车能力两个因素决定,因此,以上两大类措施可归纳为以下3点,其中有一项不够准确,请指出()。
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支座安装应保持梁体垂直,支座上、下座板水平,部产生偏位,支座四角高差不应大于2mm。 (1)固定支座安装时候,上、下座板应该对正,上座板中心对准梁体支承中心,纵、横向允许偏差应为(),平面扭转()。 (2)活动支座安装时、上、下座板横向应对正,纵向错动量应根据支座安装时温度及未完成收缩、徐变量进行计算确定,其允许偏差为()。
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如果花的颜色由一个基因座的状态决定,同样是粉红花的两个植株杂交,可能得到的后代表型有哪些()。
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通常以面对房门的座位为上座,应该让之于来宾;以背对房门的座位为下座,宜由主人自己在此就座。
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债券在二级市场上的流通转让价格依不同的经济环境决定,但有一个基本的“理论价格”决定公式,它由()因素决定。
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在给定的预算线坐标图上,决定预算线变动的因素有()。
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从宏观上分析,税收收入的决定因素主要有经济增长水平、物价指数、宏观税负水平等。
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列车运行附加阻力的决定因素主要是()。
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乘坐公务轿车上,上座为();乘坐私家轿车时,上座为副驾驶座。
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决定列车垂直振动大小最基本的因素是()。
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在传统的利润方差计算中,保险公司在某些程度上可以决定的因素有()
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支座安装应保持梁垂直,支座上、下座板水平,不产生偏位。有坡度桥梁,支座与梁底间及支座与支承垫石间应用()调整。支座与支承垫石间及支座与梁底间应密贴、无缝隙。支座四角高差不应大于。
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当多人并排就座时,讲究“居中为上”,即应以居于中央的位置为上座,请客人就座;以两侧的位置为下座,而由主方人员就座()
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从宏观上分析,税收收入的决定因素主要有()等。
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在传统的利润方差计算中,保险公司在某些程度上可以决定的因素有()()()()。
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乘坐火车时,与行驶方向相同的是上座,与行驶方向相反的是下座。
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《售票组织管理暂行办法》第第五十八条,为提高旅客列车上座率,实现票额有效利用和全路效益最大化,铁路局应对票额进行()
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中餐就餐时,若有人面对正门而坐,有人背对正门而坐;依据礼仪惯例,应以面对正门者为上座,以背对正门者为下座。()
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BC0 0 2 气门导管压人座孔后,导管上端面高出气门弹簧下座的高度过大会使()产生撞击而断裂
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下列哪个国家男女同坐时,男子位于上座,女子则下座,以示妇女对男子的尊重()。
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由钢制的上支座板和带有弧形面的下座板组成的支座,叫铸钢弧形支座()
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列车空载工况下音量标准为:二等座车厢,餐车、一等座。运行途中,视车内旅客上座率情况调整广播音量()
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在判断“上座”和“下座”时,以下哪些是正确的()
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