两带轮传动，其传动比i＝0.2，则传动属于()传动

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• 三角皮带传动中，两带轮及两带轮相对应的三角带槽应保持（）。

  A . A、在同一条直线上 B . B、相互垂直 C . C、相互平行 D . D、60°角

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• 皮带传动比等于两带轮之皮带弯曲中性层直径之比。

  A . 正确 B . 错误

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• 带传动机构在装配时，要求两带轮的对称中心平面要重合，其倾斜角和偏倚量不应（）。

  A . 过低 B . 过高 C . 过小 D . 过大

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• 两传动带轮的对应槽必须在同一平面内，其倾斜角不超过()

  A . A、10° B . B、5° C . C、1° D . D、15°

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• 两带轮的传动比i＞1，是（）传动

  A . 增速 B . 减速 C . 变速 D . 等速

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• 两传动带轮的对应槽必须在同一平面内，其倾斜角不超过（）。

  A . 10° B . 5° C . 1° D . 2&deg

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• 带传动机构装配时，两带轮中心平面应（），其倾斜角和轴向偏移量不应过大。

  A . A、倾斜 B . B、重合 C . C、相平行 D . D、互相垂直

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• 电子控制的CVT传动系统在要升档时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。

  A . 正确 B . 错误

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• 自动门机两槽传动带轮转动（）时，门应全部打开。

  A . 180° B . 120° C . 90° D . 60

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• V带传动两带轮的轴线应（）

  A . 相错 B . 平行 C . 垂直 D . 任意位置

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• 带传动机构装配后，要求两带轮的中间平面（）。

  A . 平行 B . 相交 C . 重合

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• 平行带传动主要用于两带轮轴线（）的传动。

  A . A、平行 B . B、交叉 C . C、垂直 D . D、重合

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• 一定型号的三角带传动，若小带轮直径一定，增大其传动比，则带饶过大带轮上的弯曲应力（）。

  A、减小 B、增大 C、不变

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• 三角带传动，其工作面为带轮上制出的环形沟槽相接处的两侧面，带与轮槽底（）

  A . 接触 B . 不接触 C . 紧密接触

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• 两带轮的传动比i＞1，是()传动

  A . A、增速 B . B、减速 C . C、变速

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• 带传动机构装配后，要求两带轮的中间平面（）

  A . 重合 B . 平行 C . 相交 D . 错开

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• 一定型号的三角带传动，若小带轮直径一定，增大其传动比，则带绕过大带轮上的弯曲应力（）

  A . 减小 B . 增大 C . 不变

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• 两带轮传动，其传动比i＝0.5，则它传动是()传动

  A . A、减速 B . B、增速 C . C、等速

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• 两带轮传动，n1=1450r／min，n2=725r／min，D2=260mm，则可求得D1=520mm。（)

  两带轮传动，n1=1450r/min，n2=725r/min，D2=260mm，则可求得D1=520mm。()

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• 带传动机构装配后，要求两带轮中间平面（)。

  A．重合 B．平行 C．相交 D．倾斜

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• 带传动机构装配时，两带轮中心平面应重合，其倾斜角和（）不应过大，一般倾斜角不超过1°。

  A．轴向偏移量 B．垂直度 C．偏心 D．跳动

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• 有一带传动机构，小带轮基准直径为200mm，传动比i12=3，大带轮应设计成何种结构（）

  A．实心式 B．腹板式 C．孔板式 D．椭圆轮辐式

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• 28、在同一带传动中，若小带轮上的包角为α1，大带轮上为α2，通常（)。若带传动的中心距与小带轮的直径一定时，增大传动比，则α1 （)。

  A．α1＜α2，减小 B．α1=α2，不变 C．α1＞α2，增大 D．α1＜α2，增大

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• 带传动是由（）、（）和紧套在两带轮上的传动带所组成。

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