水害抢险时，要统筹考虑相邻水害地点的抢修情况，防止旅客列车滞留在水害地点之间。
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水害抢险时，应注意工地和建筑物附近有无冲空、坍塌和其他异状，及时采取安全防护措施。
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对存在水患威胁的各区域地点要采取切实可行的防范措施，并事先向工人通报水害情况，班前会上强调安全自主保安教育，增强职工安全意识和自主保安能力。
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水害现场抢险情况每2小时向局防洪指挥部汇报1次，上报信息内容力求准确。水害发生3小时内，启用应急通信，将现场图片（像）发送到铁路局防洪指挥部办公室。
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各供电、抢修车间结合历年水害的发生、（）及周边环境的变迁等情况，采取平推检查，重点设备、关键处所反复检查的办法，确保不忽略每个环节，不放过每一处隐患。
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一般小水害，短时间可以抢通者，应由水害发生单位就近组织抢修。
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水害抢险完毕，水害发生单位应对抢险剩余材料应及时清理，点收入账，冲减支出，做到工完料净，做好防洪储备物资的补充。
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水害抢险应遵循“先通后固”的原则。
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在水害抢险结束后（）内，应及时组织分析水害原因，总结经验，吸取教训，并将水害事故评估报告报铁路局防洪办。
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水害抢险要全力以赴，最大限度地减轻灾害造成的损失。抢修方案既要考虑缩短断道时间，又要考虑确保行车安全和将来正式修复的工程条件。
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煤矿企业、矿井应当建立（）加强与周边相邻矿井的信息沟通，发现矿井水害可能影响相邻矿井时，立即向周边相邻矿井进行预警。
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任何部门、任何人在井下发现水患险情时，都要及时报告（），将受水害威胁人员撤到安全地点。
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抢险料具，防洪料具的补充应遵循（）的原则，以便发生水害时迅速进行抢运，未经有关防洪组织批准，不得挪用。
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发生水害，在未确定地点空气成分时，任何人不得（）
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发生较严重水害断道，当旅客列车滞留区间时，应及时将旅客列车撤离水害地点，并停靠在较大客运站，尽快安排折返或者迂回运行。
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铁路局接到水害报告后要立即向中国铁路总公司报告水害情况，同时通知有关部门和单位，铁路局领导立即赶赴水害现场组织指挥，开展救援、控制灾情及水害抢修。由局领导指挥，协调相关部门的抢险救援工作。
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设备管理单位人员发现影响行车的水害、异物侵限等险情危及行车安全情况时，应果断拦停列车，同步设置防护，并立即向车辆值班员（列车调度员)报告险情，并积极组织应急抢险。（)
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设备管理单位人员发现影响行车的水害、异物侵限等险情危及行车安全情况时，应（)，同步设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员)报告险情，并积极组织应急抢险。
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发生严重水害、断道，当旅客列车滞留区间时，应及时将旅客撤离水害地点，确保旅客人身安全。（)
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水害现场抢险要做到“四个不撤离”，即水害未抢通不撤离，线路未恢复不撤离，列车未通过不撤离，封锁警戒不撤离，确保安全（）
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各单位要本着（)的原则，根据汛期防洪地点分布情况及可能发生的水害类型，储备足够的抢修料具、物资及防洪备用车辆。
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（)的水害地段，开通线路必须符合列车放行条件，杜绝冒险放行列车，并根据现场情况确定行车速度。同时，要统筹考虑相邻水害地点的抢险情况，防止旅客滞留在水害地点之间。
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防洪工作要依靠现代化科学技术，在隐患排查、预报预警、水害抢险、防洪工程和防洪管理等环节，运用先进技术手段，提高科学防洪工作水平。A.对B.错（）
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水害抢险时,应注意工地和建筑物附近有坍塌和其他异状,及时采取安全防护措施。（)
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水害抢修应急响应处置预案:发生水害后收集信息包括（）
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