螺旋桨桨叶变形较大时可采用（）法进行校正。

相似题目

• 宽角钢变形不超过（）时，可采用冷矫正法进行矫正。

  A . A、31‰； B . B、28‰； C . C、35‰； D . D、25‰。

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• 气缸体平面变形较大时可采用（）或（）修复；变形不大时可用（）方法修平；变形较小时可用（）修复。

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• 变形程度较大、较厚的工件，一般加热点的直径要大些，加热速度（）些；反之直径要小些、速度要（）些。当变形较大时，可采用多点加热。当多次加热矫正时，则应让每次加热处不重复，以提高矫正效率。

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• 对栅条和支承框架的变形，可采用机械矫正和热矫正法进行处理。

  A . 正确 B . 错误

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• 若套装叶轮发生变形需进行校正时，为了避免校正后因残余应力过大而引起裂纹，校正工艺以采取松弛法为宜。

  A . 正确 B . 错误

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• 用称量法校正容量仪器时，应对（）进行校正。

  A . 水密度因温度变化而产生的变化 B . 天平误差 C . 空气浮力对称量的影响 D . 砝码误差

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• 螺旋桨静平衡试验后，桨叶上不平衡质量超过允许值时，通常应对（）进行修整。

  A . A．质量较小的桨叶 B . B．质量较大的桨叶 C . C．每个桨叶 D . D．质量较小和较大的桨叶

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• 螺旋桨桨叶0.4R以外的裂纹可采用（）修理。

  A . 修磨 B . 波浪键扣合 C . 完善的工艺焊补 D . 粘接

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• 对栅条和支承框架的变形，可采用（）法进行处理。

  A . A、冷矫正 B . B、手工矫正 C . C、压力矫正 D . D、热矫正

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• 对砌体强度较高或轴向变形较大时，可采用扁顶法检测砌体强度。

  A . 正确 B . 错误

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• 螺旋桨叶变形不大时可选用（）法校正.

  A . 冷校 B . 敲击 C . 机械?加热校直 D . 热校

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• 拆卸长径比值较大的零件时，为防止重型零件变形，可采用（）支撑卧放。

  A . 单支点 B . 双支点 C . 多支点 D . 无支点

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• 螺旋桨失去平衡的主要原因是（）等，造成螺旋桨各个桨叶质量不均所致。Ⅰ.桨叶腐蚀或污损；Ⅱ.桨叶上有抗鸣边缘；Ⅲ.桨叶碰撞产生变形；Ⅳ.桨叶折断或丢失；Ⅴ.桨叶边缘穴蚀。

  A . Ⅱ＋Ⅲ B . Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ C . Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ D . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

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• 拱桥桥台发生位移，使拱轴线变形较大，承载能力不足时，可采用（），恢复其承载能力。

  A . 对上部结构整体或单孔顶升，然后加设垫块、调整支座 B . 凿除桥面及主梁之间的连接，将主梁逐一移位，加厚盖梁，重新安装主梁，并重新铺装桥面 C . 在墩台之间设置拉杆承受推力，限制水平位移 D . 顶推方法调整拱轴线

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• 在缸体翘曲变形不大的情况时，可采用研磨法修复。

  A . 正确 B . 错误

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• 螺旋桨桨叶变形后，除经校正修理使之符合叶形要求外，还应进行（）处理。Ⅰ.修整磨光；Ⅱ.着色探伤；Ⅲ.测螺距；Ⅳ.静平衡试验；Ⅴ.退火。

  A . Ⅰ＋Ⅱ B . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ C . Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ D . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

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• 当传动轴管弯曲变形在5mm以内时，可采用（）校正，若变形超过5mm时，可采用（）校直。

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• 检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，须用冷压校正法校正。

  A . 正确 B . 错误

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• 对栅条和支承框架的变形，可采用人工矫正法进行处理。

  A . 正确 B . 错误

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• 带有凹槽的薄片零件应力容易集中，会产生较大的变形，装夹工件时可采用（）

  A . 垫弹簧垫片的方法 B . 低熔点材料粘附法 C . 减小电磁吸盘吸力的方法 D . 专用夹具装夹

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• 防止螺旋桨桨叶穴蚀除在桨叶上涂环氧树脂和降低转速外，还可采用（）。

  A . 选用耐蚀材料 B . 减小尺寸 C . 改进桨叶叶形 D . 增加桨叶数目

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• 螺旋桨叶剖面弧度较大的一面叫做：（）.

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• 柔性承压板法测试岩体变形时可采用（)。

  A．双枕法 B．四枕法 C．承压板叠置法 D．环形枕法 E．承压板加肋法

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