单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，应具有的条件是：Ⅰ、有足够的水域；Ⅱ、及时地、大幅度地；Ⅲ、不致造成另一紧迫局面（）
相似题目
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不应妨碍一词意味着，不应妨碍他船的船舶应：（） Ⅰ、尽可能采取能导致两船在安全的距离上通过的方法航行，即避免两船形成紧迫局面 Ⅱ、尽可能采取避免发生紧迫危险的方法航行 Ⅲ、采取行动以留出足够的水域供他船安全通过
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单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，应具有的条件是：（）. Ⅰ、有足够的水域； Ⅱ、及时地、大幅度地； Ⅲ、不致造成另一紧迫局面
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下列关于背离规则的说法正确的是：（） Ⅰ、背离规则的行动是否是有效的、合理，应根据当时的具体情况确定； Ⅱ、背离规则的行动，应符合良好船艺的要求； Ⅲ、在背离规则采取行动时，当事船舶只需要避免紧迫危险，不必考虑其他任何因素
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雾航中，按《国际海上避碰规则》第十九条的要求为避免形成紧迫局面，下列行动中应尽可能避免的是：（） Ⅰ、对右正横前驶来的船采取右转向 Ⅱ、对右正横驶来的船采取右转向 Ⅲ、对右正横后驶来的船采取右转向
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根据规则避免碰撞的行动条款规定，需要船舶采取减速停车、倒车的时机是：（） Ⅰ、如为避免碰撞需要 Ⅱ、如为留有更多的时间来估计局面 Ⅲ、如与他船构成紧迫局面
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下列说法正确的是：（） Ⅰ、为避免紧迫危险，包括与他船的碰撞的紧迫危险和本船航行中的紧迫危险，船舶可以背离《国际海上避碰规则》 Ⅱ、在特殊情况下，船舶也可背离《国际海上避碰规则》以避免紧迫危险，这种特殊情况包括自然条件的限制、本船条件的限制、多船的出现等情况 Ⅲ、船舶按照规则要求采取行动能够避免紧迫危险时，不应背离规则采取行动
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雾航中，按规则的要求为避免形成紧迫局面，下列行动中应尽可能避免的是（）
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在能见度不良时，为避免紧迫局面或碰撞危险而采取转向措施时，应采取大幅度及早的行动。
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在IMO采纳的分道通航水域，通常在采取那些行动时，船舶不应进入分隔带：（） Ⅰ、避免紧迫局面的行动 Ⅱ、避免碰撞危险的行动 Ⅲ、不应妨碍他船的船舶根据规则要求采取的行动 Ⅳ、按照规则准许或要求采取的避免碰撞危险的行动
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单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，应具有的条件是（）
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直航船的义务有：（） Ⅰ、保速保向 Ⅱ、当发觉让路船显然未按本规则要求采取避让行动时，应当立即采取避免紧迫局面的行动 Ⅲ、当两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，采取最有助于避碰的行动 Ⅳ、查核让路船避让行动的有效性
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单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，应具有的条件是：（） Ⅰ、有足够的水域Ⅱ、及时地、大幅度地Ⅲ、不致造成另一紧迫局面
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单靠转向可能是避免紧迫局面最有效的行动其先决条件是（）
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单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，其先决条件是：（） Ⅰ、有足够的水域Ⅱ、及时地、大幅度地Ⅲ、不致造成另一紧迫局面
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关于紧迫局面的含义不正确的是：（） Ⅰ、两船接近到单凭一船的行动已经不能避免碰撞时 Ⅱ、两船相距已经不到一船用满舵避让时的进距 Ⅲ、两船实际通过距离小于安全距离
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关于紧迫局面的含义不正确的是：I、两船接近到单凭一船的行动已经不能避免碰撞时；II、两船相距已经不到一船用满舵避让时的进距；III、两船实际通过距离小于安全距离
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关于避免碰撞的行动,下列说法不正确的是__。1如果单用转向是有效的行动,船舶可以保持原来的航速;2如果是避免紧迫局面,单用转向是最有效的行动,船舶不应当减速;3如果有效,任何船舶均可以减速或把船停住;4如果必要,任何船舶均应当减速或把船停住
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为避免紧迫危险，船舶通常不可以背离：①能见度不良的行动规则；②交叉相遇局面条款；③碰撞危险条款（）
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关于紧迫局面的含义不正确的是： ①两船接近到单凭一船的行动已经不能避免碰撞时 ②两船相距已经不到一船用满舵避让时的进距 ③两船实际通过距离小于安全距离（）
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互见中应及早采取行动以及避免紧迫局面的形成是（)
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（）关于让路船与直航船的责任与义务,下列说法错误的是__①在单凭让路船的行动已经不能避免紧迫局面时,直航船有避免紧迫局面的义务;②在单凭船让路的行动己经不能避免碰撞,直航船有避免碰撞义务;③无论当时情况如何,采取行动避免碰撞的责任由让路船承担
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在能见度不良时，为避免紧迫局面或碰撞危险而采取转向措施时，应采取大幅度及早的行动此题为判断题(对，错)。
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下列关于背离规则的说法正确的是：（）Ⅰ、背离规则的行动是否是有效的、合理，应根据当时的具体情况确定；Ⅱ、背离规则的行动，应符合良好船艺的要求；Ⅲ、在背离规则采取行动时，当事船舶只需要避免紧迫危险，不必考虑其他任何因素
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不应妨碍一词意味着，不应妨碍他船的船舶应（）Ⅰ、尽可能采取能导致两船在安全的距离上通过的方法航行，即避免两船形成紧迫局面Ⅱ、尽可能采取避免发生紧迫危险的方法航行Ⅲ、采取行动以留出足够的水域供他船安全通过
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