在能见度不良时，为避免紧迫局面或碰撞危险而采取转向措施时，应采取大幅度及早的行动此题为判断题(对，错)。
相似题目
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为避免碰撞所才取的行动应能导致在安全距离上驶过，该规定适用于：（）. Ⅰ、互见中的让路船 Ⅱ、构成对遇局面的两船 Ⅲ、能见度不良的水域中构成碰撞危险的所有应采取避让行动船舶 Ⅳ、任何情况下的任何船舶
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在能见度不良时，每一船舶都应当极其谨慎地驾驶的做法，应包括（）。①加强瞭望，以安全航速行驶，按规定鸣放雾号；②当听到他船雾号不能避免紧迫局面时不盲目转向；③当对航行安全无把握时，及早选择安全地点锚泊，切忌盲目航行。
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在能见度不良的水域中，一船在雷达上发现与正前方或接近正前方的来船不能避免紧迫局面时，应：（）
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为避免碰撞而采取的行动，应能导致在安全距离上驶过，该规定适用的船舶包括：（）Ⅰ、任何能见度中负有避让义务的船 Ⅱ、适用于互见中12条帆船、13条追越、15条交叉局面、18条船舶之间的责任条款中的让路船 Ⅲ、对遇局面中的双方
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根据《国际海上避碰规则》第十九条的规定，在能见度不良的情况下，一船仅凭雷达测到他船，并断定正在形成紧迫局面，如采取转向措施，应避免：（） Ⅰ、除对被追越船外，对正横前的船舶采取向右转向 Ⅱ、对正横或正横后的船舶采取背着他船转向 Ⅲ、对右正横的来船采取向右转向
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下列哪些船舶应将航速减到能维持航向的最小速度？（） ①与正横前的来船不能避免碰撞危险时； ②听到正横前来船的雾号，但尚未确定是否存在碰撞危险时； ③与正横前的来船不能避免紧迫局面时； ④当与正横前的来船不能避免紧迫危险时。
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根据规则避免碰撞的行动条款规定，需要船舶采取减速停车、倒车的时机是：（） Ⅰ、如为避免碰撞需要 Ⅱ、如为留有更多的时间来估计局面 Ⅲ、如与他船构成紧迫局面
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在能见度不良的水域中航行，下列哪些船舶应将航速减到能维持其航向的最小速度？（） Ⅰ、与正横前的来船不能避免碰撞危险时； Ⅱ、听到正横前来船的雾号，但尚未确定是否存在碰撞危险时； Ⅲ、雷达上发现与正横前的来船不能避免紧迫局面时； Ⅳ、当与正横前的来船不能避免紧迫危险时
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在能见度不良的水域中航行，当听到他船的雾号显似在本船的正横以前但无法确定其位置和动态或者与正横前的他船不能避免紧迫局面时，下列做法错误的是：（） Ⅰ、立即大幅度向右转向 Ⅱ、立即大幅度向左转向 Ⅲ、立即将航速减小到能维持其航向的最小速度，必要时把船完全停住
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在能见度不良时，为避免紧迫局面或碰撞危险而采取转向措施时，应采取大幅度及早的行动。
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在能见度不良时不在互见中，为避免碰撞，下列做法哪个正确？（） Ⅰ、对右正横的来船采取向左转向 Ⅱ、对左正横的来船采取向右转向 Ⅲ、对右正横的来船采取减速措施 Ⅳ、对左正横的来船采取向左转向
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根据《国际海上避碰规则》第十九条的规定，在能见度不良的情况下，一船仅凭雷达测到他船，并断定存在碰撞危险，如采取转向措施，应：（） Ⅰ、除对被追越船外，对正横前的船舶尽可能向右转向 Ⅱ、对正横或正横后的船舶尽可能背着他船转向 Ⅲ、对正横前的船舶尽可能避免向左转向
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下列哪些船舶应避免向左转向？（） Ⅰ、交叉局面中的直航船可以独自采取行动时； Ⅱ、在能见度不良的水域中对所有正横前的他船采取转向避让行动时； Ⅲ、在能见度不良的水域中对所有左正横后的他船采取转向避让行动时； Ⅳ、在能见度不良的水域中对被追越船采取转向行动时
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在IMO采纳的分道通航水域，通常在采取那些行动时，船舶不应进入分隔带：（） Ⅰ、避免紧迫局面的行动 Ⅱ、避免碰撞危险的行动 Ⅲ、不应妨碍他船的船舶根据规则要求采取的行动 Ⅳ、按照规则准许或要求采取的避免碰撞危险的行动
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为避免碰撞所采取的行动应能导致在安全距离上通过，该规定适用于：（） Ⅰ、互见中的让路船； Ⅱ、构成对遇局面的两船； Ⅲ、能见度不良的水域中构成碰撞危险的所有应采取避让行动船舶； Ⅳ、任何情况下的任何船舶
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根据《国际海上避碰规则》第19条的规定，在能见度不良的情况下，一船仅凭雷达测到他船，并断定正在形成紧迫局面，如采取转向措施，应避免；______。①除对被追越船外，对正横前的船舶采取向右转向；②对正横或正横后的船舶采取背着他船转向；③对右正横的来船采取向右转向。
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根据《国际海上避碰规则》第十九条的规定，在能见度不良的情况下，一船仅凭雷达测到他船，并断定存在碰撞危险，如采取转向措施，应（）Ⅰ、除对被追越船外，对正横前的船舶尽可能向右转向Ⅱ、对正横或正横后的船舶尽可能背着他船转向Ⅲ、对正横前的船舶尽可能避免向左转向
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在能见度不良时不在互见中，为避免碰撞，下列做法哪个正确（）Ⅰ、对右正横的来船采取向左转向Ⅱ、对左正横的来船采取向右转向Ⅲ、对右正横的来船采取减速措施Ⅳ、对左正横的来船采取向左转向
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根据《国际海上避碰规则》第19条的规定,在能见度不良的情况下,一船仅凭雷达测到他船,并断定正在形成紧迫局面,如采取转向措施,应避免__。1除对被追越船外,对正横前的船舶采取向右转向;2对正横或正横后的船舶采取背着他船转向;3对右正横的来船采取向右转向
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为避免紧迫危险，船舶通常不可以背离：①能见度不良的行动规则；②交叉相遇局面条款；③碰撞危险条款（）
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船舶形成紧迫局面的原因主要包括（）。①未持正规瞭望,已致发现来船太晚而逼近;②未能对碰撞危险做出正确及早的判断,采取行动太迟,转向行动的幅度不够大;③盲目高速行驶,特别是在能见度不良时未使用安全航速;④未能积极、及早的采取避碰行动，两船所采取的避碰行动不协调
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在能见度不良的水域中航行，当听到他船的雾号显似在本船的正横以前但无法确定其位置和动态或者与正横前的他船不能避免紧迫局面时，下列做法错误的是：①立即大幅度向右转向；②立即大幅度向左转向；③立即将航速减小到维持其航向的最小速度，必要时把船完全停住（）
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（）在能见度不良的水域中，你船在雷达上观测发现与正前方或接近正前方来船不能避免紧迫局面时，你船应
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下列哪些船舶应避免向左转向（）Ⅰ、交叉局面中的直航船可以独自采取行动时；Ⅱ、在能见度不良的水域中对所有正横前的他船采取转向避让行动时；Ⅲ、在能见度不良的水域中对所有左正横后的他船采取转向避让行动时；Ⅳ、在能见度不良的水域中对被追越船采取转向行动时