在超员情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，列车在最高运行速度80km/h时，从给出制动指令到停车，平均减速度为：最大常用制动：≥1.0m/s2，紧急制动：≥1.2m/s2。此题为判断题(对，错)。
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在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km/h时，从给制动指令到停车时，平均最大常用制动减速度为（）m/s2。
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重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，速度从0加速到40km/h的平均加速度≥（）m/s²。
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地铁列车在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2.
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城铁列车在超员状态下，当损失1/4动力时，列车仍然可以在34‰的坡道上启动，并能以正常运行模式完成一次单程运行。
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检作业场应将铁路货车故障处理后的相关信息和现场检车员确认的车轮踏面擦伤、剥离、缺损、轮缘磨耗、辐板孔裂纹等（）的情况，预报给列车运行方向的下一个列检作业场。
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有些汽车空调将高、低压保护开关安装在储液干燥器上，在系统工作正常的情况下，高、低压保护开关的状态：（）
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地铁列车中车轮直径在半磨耗状态时为805mm。
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在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km/h时，从给制动指令到停车时，平均减速度为：最大常用制动为（），紧急制动为（），快速制动为1.2m/s2。
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在进行煤样空气干燥时，在下列哪些情况下，不应在高于40摄氏温度下干燥（）。
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在通常情况下，大车车轮采用双轮缘，小车车轮采用单轮缘，轮缘放在轨道（）侧。
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重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员（AW3）状态下，当损失（）动力时，列车仍然可以在35‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成一次单程运行。
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在AW2载荷工况，车轮处于半磨耗状态下，在干燥、清洁的平直轨道和额定电压下的牵引特性如下：最高运行速度为（）km/h。设计构造速度为90km/h。
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重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，速度从0加速到100km/h的平均加速度≥（）m/s²。
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车轮直径在半磨耗状态时为805mm。
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按GB7258-2017要求进行转向轻便性检测时，要求车辆在干燥平直的沥清混泥土路面上以10km/h车速5s内从直线道螺旋驶入外圆直径为25m的圆轨道行驶，测量作用在方向盘上的切向作用力为：（）
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在超员情况下，平直线路上，车轮半磨耗状态，额定电压1500V时，平均加速度为：列车从0加速到40km/h（）列车从0加速到100km/h（）.
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一列电客车在超员状态下，当丧失1/2动力时，可以在30‰坡道上启动，并能在适当降低运行速度的条件下完成一次往返运营后退出服务（）
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在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km／h时，从给制动指令到停车时，平均减速度为：最大常用制动为（)，紧急制动为（)，快速制动为1.2m／s2。
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在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km／h时，从给制动指令到停车时，平均最大常用制动减速度为（)m／s2。
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牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态,车轮踏面磨耗深度不超过（）
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列车80km/h运行时，在平直轨道且轨面状态良好的情况下紧急制动距离不大于204m（）
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新制和修竣后的重型轨道车,必须保证制动良好,无漏风现象,在整备状态下平直线路上以80km/h速度运行时,单机紧急制动距离不得大于（)m。
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计算车辆在平直轨道上按规定速度运行，计及了车辆和轨道的公差、磨耗等正常运行状态下的各种限定因素，而产生的车辆各种部位横向和竖向动态偏移后的统计轨迹，以基准坐标系表示的包络线称为（）
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请写出3号线列车故障运行能力？1、在超员（AW3）工况下，当列车丧失1/4动力时，列车仍然可以在正线最大坡道上起动，并能以正常运行方式完成一个单程运行；2、在超员（AW3）工况下，当列车丧失1/2动力时，列车仍然可以在正线最大坡道上起动，并运行至下一车站，清客后返回车辆段；3、在超员（AW3）工况下，当列车丧失全部动力时，应能由另一列相同空载列车（AW0）在正线最大坡道上牵引（或推送）至临近车站
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