高速铁路钢轨折断处理后，铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于100mm（）
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铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于（）mm。
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绝缘接头距承轨台边缘不小于（）。
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钢轨折断不插入短轨原位焊复作业，当钢轨张拉至预留焊缝（）mm后，用铝热焊焊接钢轨。
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无缝线路钢轨折断采用铝热焊插入短轨永久处理时有哪些要求？
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沪杭高铁轨下基础检查包括双块式轨枕裂缝、道床板混凝土的裂缝状况承轨台、轨道板表面边缘等部位、预埋塑料套管等。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：道岔钢轨铝热焊焊缝距离承轨台边缘不应小于（）mm。
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采用铝热焊处理无缝线路钢轨折断时，插入短轨长度等于切除钢轨长度加上2倍预留焊缝值。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，发现钢轨折断时应立即（），并根据现场情况采取紧急处理、临时处理或永久处理。
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钢轨铝热焊未熔合缺陷，不会在焊缝中心出现，而是在熔合边缘的（）附近出现。
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钢轨铝热焊焊缝距轨枕边不得小于（）。
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我国混凝土枕采用的长度为2.5m承轨台钢轨下断面的高度为（）。
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钢轨折断后的永久处理是利用小型气压焊或铝热焊在处插入短轨进行焊复（）
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：铝热焊焊缝距枕边不得小于（）
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钢轨折断永久处理说法正确的是（）。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条
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长钢轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁（），短轨不得装在外侧。长轨未加固、锁定，不得开车（）摘自《高速铁路安全管理规则》第4.3.3条
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高速铁路折断临时处理时插入长度不短于的同型钢轨（）
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无缝线路钢轨折断永久处理用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接（）
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《高速铁路工务安全规则》第3.6.5条道岔内钢轨折断处理。发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即封锁线路，如何进行紧急处理
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高速铁路道岔内钢轨折断处理方法是什么
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《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定探头回波频率，在役焊缝和铝热焊缝（）MHz。《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第1.2条
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对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，铝热焊焊缝每半年检查（）遍。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.4.2条
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普速铁路线路钢轨（焊缝）折断，当50mm≥断缝≥30mm时，紧急处理后放行列车速度不超过（）km/h。《普速铁路工务安全规则》第2.3.3条
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混凝土枕螺旋道钉的锚固，应严格锚固工艺流程，螺旋道钉应除锈、防锈处理后使用使用弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件及安装轨撑区段的混凝土枕道钉凸台底面距承轨台面0～2mm，使用扣板扣件、弹条Ⅰ型调高扣件的混凝土枕道钉凸台底面距承轨台面（）mm
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在螺旋道钉凸台底面距承轨台表面超过（）mm的混凝土轨枕使用弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件，P60钢轨使用方孔轨距挡板，P50钢轨使用大圆孔轨距挡板，P43钢轨采用圆孔轨距挡板