原则上每个车辆段/场每晚只允许安排列电客车进行加开，超过时须提前1个工作日向生产管理室提报施工计划（）
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正线施工计划编制的时间允许的计划结束时间为运营时刻表第一列电客车出场时间前（）分钟。
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在运营时间内，原则上不准进行影响行车、影响电客车进出车辆段的有关（）及（）作业。
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深圳地铁规定，在处理屏蔽门故障时，对不能关闭的滑动门，车站必须设置安全防护栏或安排专人看护，原则上每个人只监护（）档相邻屏蔽门。
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一列电客车装有（）套供风单元。
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发布旅客列车的加开、停运、客车甩挂及票额调整命令时，涉及上网票额部分要在异地票预售期（）进行处理。
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全列空调列车上加挂（），只允许编挂在尾部，原则上不供电。如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签定协议，安排供电；中途加挂的客车一律不许供电。
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空调列车加挂外属客车（国铁路用车、图定回转车除外）时，只允许编挂在（），原则上不供电。如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签定协议，安排供电；中途加挂的客车一律不许供电
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值乘调试任务的电客车司机须提前向派班室了解当晚调试列车出车计划，必须在下午（)前到达出乘的段（场)派班室签到，（)前必须到司乘公寓待班休息，（)前到段场派班室办理出勤手续加开计划不用备班，（)前到制定派班室出勤即可。
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客车计划性挂应提前安排，需补编的车辆应提前（)进行技术整备。
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每日运营结束，电动客车回车辆段（场)后，司机向派班员汇报电动客车运行情况和技术状态，派班员与车辆检修调度员进行交接。（)
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出、入车辆段（场)线均可以接发列车。（)严格按照《列车运行图》要求组织电动客车出入车辆段（场)。
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原则上不允许利用转换轨办理调车作业，如有特殊作业需要占用转换轨调车时，必须征得车辆段（场)调度员同意后方可办理。（)
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派班员安排电动客车司机对出车辆段（场)列车按照规定进行整备作业，司机发现列车故障时及时报告（)。
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派班员安排电动客车司机对出车辆段（场)列车按照规定进行整备作业，司机发现列车故障时及时报告信号楼值班员，信号楼值班员通知车辆检修调度员及时处理。（)
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运营前，首列电客车以（）模式限速（）km/h进行压道。
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原则上每个个人家庭客户只允许申请一台智能支付终端设备，但每台智能支付终端可以绑定多个借记卡账户（）
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客车、工程列车应按规定的编挂条件进行编组。下列车辆允许编入列车的是（）
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列车运行图中首列电客车出车辆段/停车场时间前（）分钟（特殊情况以行调规定时间为准）完成运营前检查准备工作并向行调汇报。
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当最后一列电客车出清施工区域后，方可安排满足条件的车站C类施工作业。（)
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车，编有城市轨道客车的，列检作业场人工检查作业前须通知车辆技术人员对城市轨道客车进行（）
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供方入场前，将打卡机安装在不受日光影响且有监控的区域内，制定保洁员上下班时间，规定保洁按要求时间进行面部打卡（由于甲方安排（跑水、防汛、扫雪等）加班的，环境主管应统计好每个员工加班时长，加班每满（）小时可在项目工作运转正常的情况下调休半天，只允许进行半天调休，不允许整天或连续调休
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每列电客车超员载荷（8 人/㎡）为（）人
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每列电客车定员载荷（6 人/㎡）为（）人
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一列电客车的编组型式为（）
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