运矿汽车充电发电机的充电电压是额定600伏特。
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TCP4-008/600（L）型DC110V充电机空载试验：系统接入（）电源，充电机开始起动工作，待输出稳定后测量输出电压为（121±1）V。
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汽车电源系统主要由蓄电池、发电机及其调节器、电流表（电压表或充电指示灯）等组成，蓄电池与发电机及汽车用电设备都是串联的。（）
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按规定给汽车蓄电池充电时，应控制发电机的端电压在（）伏之间。
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25T型客车检修规程对于DC600V车下充电机箱检修规定：充电机工作时输出电压为DC118～123V，电池欠压保护动作值为（），恢复值为（97±1）V，欠压电路控制良好。
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Dc600V车下充电机箱检修规定：当蓄电池电压为DC48v时，充电机工作时输出电比为DC56~58V，充电限流值为（）
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15kW蓄电池充电机的任务是将400VAC，50Hz三相供电电压（由辅助变流器产生）转换为24V直流连续额定电压。
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DC600V车充电机的充电电阻为（）。
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CA1091型汽车当发电机中性点电压达到（）时，保护继电器触点（），充电指示灯（），起动继电器触点处于（）状态，起动机（）投入工作。
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充电机交流输入电压应为正弦波，非正弦含量不超过额定值的（）。
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TCP4－008/600（L）型DC110V充电机充电电流最大值为（）。
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电动汽车的充电方式中直流充电方式充电时间短，要求电动汽车有车载充电机。
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汽车上的发电机对蓄电池的充电为（）充电。
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汽车发电机在中速运转中，电流表指针指示放电或充电指示灯发亮（不充电）其原因不可能是（）。
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TCP4-008/600（L）型DC110V充电机轻载试验：给充电机带上一定负载（1kW），充电机能正常工作，测量输出电压为（）。
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如果充电机的（）小，额定电流大，就可以采用并联的方法进行充电。
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TCP4-008/600（L）型DC110V充电机重载试验：给充电机带上（）标称负载，充电机能正常工作。
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在讨论轿车发动机充电系统充电电压偏低的原因时，技术人员甲说，发电机皮带打滑会造成充电系统的充电电压偏低；技术人员乙说，测试时发动机转速过低，也会造成充电系统的充电电压偏低。请问谁的说法是正确的？（）
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汽车用电设备均采用低压直流供电，柴油车大多采用24V直流供电，汽油车大多采用12V直流供电，所以对应的发电机产生的充电电压为26V~28V之间或13.5V~14.5V之间。
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DC600V车下充电机箱检修规定：当蓄电池电压为DC48V时,充电机工作时输出电压为DC%～58,充电限流值为（)。
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加载稳定性试验：将充电器输入电压稳定在DC600V，负载功率分别按加至额定值，其输出电压稳态调整率应不大于±1%（）
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在电动汽车整个充电阶段，（）实时向充电机发送电池充电需求，充电机根据电池充 电需求来调整充电电压和充电电流以保证充电过程正常进行
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客车车电装置检修规则规定：DC600V车下充电机箱检修，充电机工作时输出电压为DC115～125V，电池欠压保护动作值为，恢复值为97±1V，欠压电路控制良好（）
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25T型客车充电机的作用是将DC600V（AC380V)的输入变换成（),供给客车照明、110蓄电池充电及其他no负载。
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现代汽车智能充电系统，可以根据蓄电池的状态和发动机运行状况，对发电机的输出电压进行调节（）
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