下列关于燃油系统控制，说法正确的是（）

相似题目

• 以下关于锅炉燃油系统的说法中正确的是（）。

  A . A．燃油加热一般都使用蒸汽 B . B．燃油一般都来自专用的锅炉油柜 C . C．汽压达到上限时燃油泵停转不供油 D . D．喷油器的喷油量与供风量同步调节

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• 在燃油控制系统中，下列说法正确的有（）

  A . 长期燃油修正系数在急加速工况中不起作用 B . 短期燃油修正系数在起动工况中仍起作用 C . 短期燃油修正系数在急加速大负荷工况中不起作用 D . 以上答案都不正确

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• 下列关于燃油喷嘴与燃油总管说法正确的是（）。

  A . 燃油总管有两个管道，分别提供燃油给燃油喷嘴的主级和次级管路 B . 燃油总管有两个管道，同时提供燃油给燃油喷嘴的主级管路 C . 燃油总管有一个管道，提供燃油给燃油喷嘴的主级和次级管路 D . 燃油总管有一个管道，提供燃油给燃油喷嘴的主级管路

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• 在发动机电子控制燃油喷射系统中，有电压驱动型和电流驱动型喷油器，下列正确说法的是（）。

  A . 电流驱动型只适用于低电阻喷油器 B . 电压驱动型只适用于高电阻喷油器 C . 电流驱动喷油器的延迟时间较长 D . 电流驱动喷油器电路较电压驱动的更简单

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• 在燃油系统的控制中，下列说法错误的是（）

  A . 舱底积油太多，也是失火的一个原因 B . 舱底如果油过多，则表明有漏油的地方，应立即检查油路 C . 舱底失火由于环境关系比较容易控制

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• 在发动机电子控制燃油喷射系统中，喷油器的驱动型式有两种：电压驱动型和电流驱动型。下列关于这两种驱动型式的叙述正确的是（）。

  A . 电流驱动型只适用于低电阻喷油器 B . 电压驱动型只适用于高电阻喷油器 C . 电流驱动使喷油器的无效喷射期（迟滞时间）最短 D . 电流驱动回路较电压驱动回路构成简单

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• 在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，若黏度设定值为12cSt，且在某一时刻其黏度测量值为12cSt，温度测量值为130℃，则下列说法正确的是（）。

  A . 在换油之前，系统将一直以12cSt作为设定值进行黏度定值控制 B . 在换油之前，系统将一直以130℃作为设定值进行温度定值控制 C . 在换油之前，系统将以12cSt作为设定值进行黏度定值控制或以某一不定温度作为设定值进行温度定值控制 D . 在换油之前，系统将以12cSt作为设定值进行黏度定值控制或以150℃作为设定值进行温度定值控制

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• 关于CFM56-3发动机的燃油系统说法最正确的是（）

  A . 燃油只是用来在燃烧室内燃烧产生能量 B . 燃油是用来作为动力控制相关附件和在燃烧室内燃烧产生能量 C . 燃油用来冷却滑油和作为动力控制相关附件及在燃烧室内燃烧产生能量 D . 燃油用来冷却高压涡轮罩环同时用来冷却滑油和作为动力控制相关附件及在燃烧室内燃烧产生能量

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• 关于电子控制汽油喷射系统。下列说法正确的是（）。

  A . 由进气系统、传感器、燃油系统共三大部分组成 B . 传感器中可分为速度—密度控制型以及质量—流量控制型两大类 C . ECU对喷油发出相应电脉冲指令，控制喷油 D . 喷油器中电磁阀产生吸力，可以将针阀打开 E . 进气系统中，节气门开度由司机油门踏板控制

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• 下列关于控制中心报警系统说法正确的是（）。

  A . A、设有一台报警器或两台以上区域报警控制器 B . B、集中报警控制器设置在消防控制室 C . C、区域报警器设置在各楼层服务台 D . D、一般适用于特级保护对象 E . E、一般适用于一、二级保护对象

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• 下列关于控制系统联接说法不正确的是（）。

  A . A、控制器与生产过程相联接 B . B、操作站和操作人员联接 C . C、通讯网络把控制器和操作站以及控制器与现场仪表设备联接 D . D、通讯网络把控制器和操作站以及控制器的通讯设备与现场仪表设备联接

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• 关于机房门禁控制系统故障，下列说法正确的是（）。

  A . 发生故障后，运行作业人员可以把故障门拆卸下来，等待维修 B . 由于门禁系统无法记录人员出入信息，因此故障期间无需人员进出管理 C . 运行作业人员应加强机房巡检频度，重点做好机房视频安防监控，确保故障期间机房安全 D . 门禁控制系统不修好，运行作业人员对其他机房设备不进行巡检

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• 关于集散控制系统的特点，下列说法正确的是（）。

  A . A．控制功能强 B . B．数据处理复杂 C . C．可扩张性差 D . D．风险高

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• 关于锅炉燃油系统，以下说法中不正确的是（）。

  A . A．油泵和风机通常由同一台电机驱动 B . B．各种形式的喷油器一般都由电子点火器点火 C . C．燃油管路常伴设蒸汽管或电热线 D . D．供风量和喷油量需同时调节

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• 关于串级控制系统，下列说法不正确的是（）。

  A . A、是由主、副两个调节器串接工作 B . B、主调节器的输出作为副调节器的给定值 C . C、目的是为了实现对副变量的定值控制 D . D、副调节器的输出去操纵调节阀

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• 下列关于燃油指示系统说法不正确的是（）

  A . 燃油指示系统由FQIC和FLSCUS控制 B . 满油量、低满油量传感器的作用是控制中央燃油泵的自动方式工作 C . 当飞机在地面被顶起起落架内筒完全伸出时，FQIC无电供给，不能进行加加油、抽油操作 D . 当飞机无电时，可通过油量磁性指示器读取燃油量

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• 关于福克斯车型的燃油喷射系统，下列说法错误的是（）

  A . 福克斯采用电压驱动的方式实现顶部供油。 B . 福克斯油泵在点火钥匙打开后，会工作一段时间，为油道建立初步油压。 C . 福克斯燃油惯性切断开关在车辆发生碰撞后断开，在车辆修复后不需要进行回位。 D . 福克斯在正常工况下采用1-3-4-2的喷油顺序

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• 关于电控燃油喷射系统的控制，下列说法错误的是（）。

  A . 电控燃油喷射式发动机工作所需的燃油是靠喷油器供给的，而喷油器的工作由ECU进行控制 B . ECU对喷油器的控制包括两方面的内容，一是喷油时刻的控制，二是喷油持续时间的控制 C . 对于多点间歇式喷射发动机，按照喷油时刻可分为同步喷射和异步喷射两类 D . 在发动机稳定工况的大部分运转时间，喷油器以异步方式工作，而起动、加速等过渡工况，喷油器以同步方式工作

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• 关于MENDEO2.0L燃油控制，下列说法正确的是（）

  A . 燃油泵是有专门燃油泵控制模块来控制的 B . 如果燃油泵继电器触点损坏（常开），将会产生故障码 C . 燃油泵的好坏可以通过量测油泵电阻来判定 D . 以上说法都不正确

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• 关于LTE系统准入、负载控制的说法，下列正确的是（）

  A . 准入控制的目的是使资源利用最大化 B . 准入控制的目的是保证系统中业务的QoS C . 网络侧对于信令连接（SR请求不做判断，一律准入 D . 当系统过载时，网络对于所有业务请求，均不准入

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• 关于分程控制系统，下列说法不正确的是（）。

  A . A、是由一个调节器同时控制两个或两个以上的调节阀 B . B、每一个调节阀根据工艺的要求在调节器输出的一段信号范围内动作 C . C、主要目的是为了扩大可调范围R D . D、主要目的是为了减小可调范围R

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• 下列关于反馈控制系统，说法正确的是：

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• 关于电子控制系统故障代码设置，下列说法正确的是：（)。

  A．传感器信号缺失会生成故障代码 B．传感器信号超限会生成故障代码 C．传感器信号时断时续会生成故障代码 D．控制模块自身电路出现问题会生成故障代码

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• 关于飞机俯仰姿态控制系统，下列说法正确的是（）

  <img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/18357001-18360000/18359193/2015072417375348274.png' /> A．俯仰角为被控量 B． 被控量就是输入量 C． 测角元件是传感器，不能算在系统组成之内 D． 舵机构是被控量

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