发动机干式气缸套的修复，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸为（）mm。
相似题目
-
机械加工修复法包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法、以及转向和翻转修理法。
-
大修时，常用气缸修理尺寸为+0.50mm，（），+1.50mm三级。
-
用修理尺寸法修复之后，零件的（）改变了。
-
修理尺寸法是修复配合副零件的，其修理级差值一般是（）
-
下列修复工艺中，属于机械加工修复法的有（）。Ⅰ.修理尺寸法；Ⅱ.尺寸选配法；Ⅲ.换位修理法；Ⅳ.粘接；Ⅴ.金属扣合工艺。
-
当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时，应拆下送厂采用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镗缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.喷焊；Ⅴ.恢复尺寸法。
-
发动机气缸修理尺寸的级数通常为（）级。
-
计算题：经测量，CA6102型发动机的气缸最小磨损处直径为101.95mm，并通过计算用第四级修理尺寸（+1.00mm），活塞最大尺寸为102.6mm，若气缸配合间隙为0.035mm，磨缸余量留0.05mm，求其镗削量。
-
发动机气缸修理尺寸的级差为（）。
-
什么是修理尺寸法？如何确定曲轴和气缸孔的修理尺寸？
-
发动机气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。
-
气缸盖表面裂纹可采用（）方法修理为好。
-
发动机气缸直径一般有六级修理尺寸。
-
发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取（）。
-
当气缸内径增量超标时，应选用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.镗缸；Ⅳ.修理尺寸法；Ⅴ.恢复尺寸法。
-
发动机干式汽缸套的修复，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸为（）mm。
-
用修理尺寸法修理气缸后，是改变了气缸与活塞间的（）
-
发动机干式气缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取（）修理。
-
大修时，常用气缸修理尺寸为＋0.50mm，（)，＋1.50mm三级。
-
在发动机修理作业中，由于拆卸不当或螺纹在工作中磨损造成螺纹损坏的，可采用镶套法修理（）
-
（）活塞环选配时，以气缸的修理尺寸为依据，同一台发动机应选用与气缸和活塞修理尺寸等级相同的活塞环
-
发动机的气缸与活塞的修理尺寸，一般每级差为（）mm
-
经测量，CA6102型发动机的气缸最小磨损处直径为101.95mm，并通过计算用第四级修理尺寸（1.00mm)，
-
镶套修复法适用于发动机的气缸套、气门座圈、气门导管、飞轮齿圈以及各种铜套的修理。（)