广粘度波特型涡轮流量计,由于采用了超硬合金轴承,(),轴承的磨损几乎没有。
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涡轮流量计在规定的流量范围内和一定的流体粘度下,转速和流速成()关系。
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介质密度、粘度发生变化对涡轮流量计的测量结果()。
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广粘度涡轮流量计借助于壳体外圆周安装的检测线圈,检测出磁性体叶片在其下面通过时的磁场()。
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EQ6100型汽车发动机轴承合金采用的是()。
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广粘度涡轮流量计的结构在转子前后,设置两个锥体,使转子的叶片部分形成双重圆筒流道,转子的转速与()成比例。
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清洗涡轮流量计的导流器、涡轮时,应放入()中进行清洗,用小毛刷将轴承内污物清洗干静。
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气体涡轮流量计具有结构紧凑、重复性好、量程()、反映迅速、压力损失小等优点,但安装使用和轴承耐磨损性的要求较高。
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若涡轮流量计的轴承有磨损,首先出现()流量的特性发生变化。
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罗斯蒙特涡轮流量计由涡轮、轴承、()和信号接收与显示器组成。
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涡轮流量计由表体、导向体(导流器)、()、轴、轴承及信号检测器组成。
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下列会导致轴承合金层疲劳裂纹产生与扩展的因素是()。 ①轴承间隙过大 ②滑油粘度过大 ③轴颈转速高 ④轴承间隙过小 ⑤轴瓦背与轴承座孔贴合不良 ⑥冲击性载荷过大
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涡轮流量计的仪表特性和测量准确度不受被测介质粘度变化和流动状态变化的影响。
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涡轮流量计的轴承严重磨损,叶轮与壳体内部相碰,显示仪表会()
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无信号输入涡轮流量计时仪表机械计数器仍跳动,是由于()。
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标准波特型流量计转子采用(),其轴承采用套筒轴承。
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波特型涡轮流量计由于采用了()压力平衡结构,提高了流量计的使用寿命和精确度。
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涡轮流量计在一定的温度范围内,一定的流体粘度下,涡轮转速与流速()。
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当介质粘度不大于5×106m2/s、D≥25mm时,涡轮流量计的仪表常数()
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涡轮流量计用来测量高粘度流体时其仪器误差容易受()影响。
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在一般的涡轮流量计内,由于流体流经转子叶片时受到(),在转子和下锥体的推力轴承间产生摩擦阻力,这就是导致误差特性恶化、耐久性劣化的原因。
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LW—15~150型涡轮流量计变送器由高纯耐磨石墨制成,轴承装在涡轮的中心,涡轮上带有()角的叶片。
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涡轮流量计的流量系数是标定出来的,实际测量时与被测介质的粘度无关。
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清洗涡轮流量计的导流器、涡轮时,应放入()进行清洗,用小毛刷将轴承内污物清洗干净。
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涡轮型流量传感器不适合测量气体流量、粘度高或有杂质的液体。
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