L型往复式压缩机,相邻两列的气缸中心线夹角为()。
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往复式压缩机气缸换油指标酸值为()mgKOH/g,残炭为1.0%。
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往复式对称平衡型压缩机,相对两列气缸的曲柄错角为()。
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往复式压缩机按气缸的排列方式分,()往复式压缩机的汽缸中心线平行于地面。
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直列四冲程六缸发动机相邻作功气缸的曲拐夹角为()。
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气缸中心线夹角为90°,同一曲柄销上装有两列连杆的压缩机属于()。
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气缸分布在曲轴两侧、惯性力可以完全平衡、相对两列的活塞力方向相反互相抵消、活塞重量垂直作用气缸镜面上的是()往复压缩机。
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六缸四冲程发动机的凸轮轴相邻气缸的凸轮轴的夹角为()度。
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炼油装置常见往复式压缩机的种类有对称平衡型卧式压缩机、L型往复压缩机、膜片式往复压缩机、V型往复压缩机。
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8FS10型开启式压缩机缸径为100mm,气缸中心线夹角为90度。
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L型往复压缩机因两列连杆可以装在同一曲拐上,故一阶、二阶往复惯性力()。
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往复压缩机中代号为“Z”的气缸是卧式的。
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两列对称平衡型往复压缩机的往复惯性力方向相反,一阶、二阶往复惯性力互相抵消,一阶、二阶往复惯性力矩由主轴承承担,旋转惯性力矩在两曲柄()上加平衡重的方法平衡。
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()压缩机两主轴承之间,相对两列气缸的曲柄错角为180°,惯性力可完全平衡,转速能提高;相对列的活塞力能互相抵消,减少了主轴颈的受力与磨损。
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气缸横卧布置在曲轴两侧,相对两列气缸的曲拐错角180°,而且惯性力基本平衡,这样压缩机称为()压缩机。
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16V240ZJB型柴油机同一列相邻气缸孔中心距为()。
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V型柴油机的气缸夹角为()。
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可以无十字头、一阶往复惯性力的合力大部分平衡、气缸彼此错开一定角度、两列连杆可以装在同一曲拐上的是()往复压缩机。
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往复式压缩机不可通过压缩机主轴驱动的主油泵为(),由于其压力较低,不能满足为高压气缸注油的需求,只能通过往()才能实现对气缸的注油。
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往复式机压缩机按气缸中心线在空间的位置分为()、()、对称平衡型压缩机和角型压缩机。
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往复压缩机中代号为“P”的气缸是立式的。
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大型客车上装用的W型曲轴连杆式空调压缩机,其气缸中心线相差()。
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具有十字头、气缸彼此错开90(角、两列连杆可以装在同一曲拐上的是()往复压缩机。
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往复压缩机身中心线与气缸中心线不重合且超差太大,可以采用加垫的方法进行调整。()
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