气缸横卧布置在曲轴两侧，相对两列气缸的曲拐错角180°,而且惯性力基本平衡，这样压缩机称为()压缩机。
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四行程发动机曲轴的曲拐夹角等于发火间隔角。
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V型发动机曲轴的曲拐数等于（）
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各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同。（）
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往复式对称平衡型压缩机，相对两列气缸的曲柄错角为（）。
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曲轴的曲拐数取决于汽缸的（）和排列方式。
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点火时曲轴的曲拐位置与压缩行程结束、活塞在上止点时的曲拐位置之间的夹角，称为点火提前角。
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一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐，直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。（）
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各种形式曲轴的曲拐数都与汽缸数相同。
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四行程四缸发动机曲轴相邻工作两缸的曲拐之间的夹角是（）。
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曲轴的曲拐数都和气缸数相同。
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直列四冲程六缸发动机相邻作功气缸的曲拐夹角为（）。
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气缸分布在曲轴两侧、惯性力可以完全平衡、相对两列的活塞力方向相反互相抵消、活塞重量垂直作用气缸镜面上的是（）往复压缩机。
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发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。
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（）压缩机两主轴承之间，相对两列气缸的曲柄错角为180°，惯性力可完全平衡，转速能提高；相对列的活塞力能互相抵消，减少了主轴颈的受力与磨损。
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曲轴的曲拐数取决于发动机的（）和（）。
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V型发动机全支承曲轴的曲拐数等于（）。
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四行程内燃机的活塞在气缸内运动一个行程，曲轴相应旋转180o。
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可以无十字头、一阶往复惯性力的合力大部分平衡、气缸彼此错开一定角度、两列连杆可以装在同一曲拐上的是（）往复压缩机。
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有关曲轴上的曲拐数目的说法中错误的是：（）
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具有十字头、气缸彼此错开90（角、两列连杆可以装在同一曲拐上的是（）往复压缩机。
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曲轴的曲拐数取决于发动机的( )。
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77、V形发动机曲轴的曲拐数等于
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各种形式曲轴的曲拐数都与汽缸数相同。（)
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7、直列发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。
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