曲轴的曲拐数都和气缸数相同。

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• 四行程发动机曲轴的曲拐夹角等于发火间隔角。

  A . 正确 B . 错误

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• V型发动机曲轴的曲拐数等于（）

  A . A、气缸数 B . B、气缸数的一半 C . C、气缸数的四分之一

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• 精车后曲轴的曲拐轴颈的轴线应与主轴颈的轴线平行，并保持要求的偏心距，同时各曲拐轴颈之间还有一定的（）位置关系。

  A . 垂直 B . 角度 C . 交错

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• 各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 曲轴的曲拐数取决于汽缸的（）和排列方式。

  A . 直径 B . 数目 C . 高度 D . 容积

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• 点火时曲轴的曲拐位置与压缩行程结束、活塞在上止点时的曲拐位置之间的夹角，称为点火提前角。

  A . 正确 B . 错误

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• 一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐，直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 各种形式曲轴的曲拐数都与汽缸数相同。

  A . 正确 B . 错误

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• 四行程四缸发动机曲轴相邻工作两缸的曲拐之间的夹角是（）。

  A . 60° B . 90° C . 120° D . 180&deg

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• 直列四冲程六缸发动机相邻作功气缸的曲拐夹角为（）。

  A . A、180度 B . B、90度 C . C、120度 D . D、150度

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• 每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴承为（）曲轴。

  A . A、半支撑 B . B、非半支撑 C . C、全支撑 D . D、非全支撑

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• 发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。

  A . 正确 B . 错误

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• 曲轴的曲拐数取决于发动机的（）和（）。

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• 气缸横卧布置在曲轴两侧，相对两列气缸的曲拐错角180°,而且惯性力基本平衡，这样压缩机称为()压缩机。

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• V型发动机全支承曲轴的曲拐数等于（）。

  A . 气缸数 B . 气缸数的一半 C . 气缸数的一半加1 D . 气缸数加1

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• 四行程六缸发动机曲轴相邻工作两缸的曲拐之间的夹角是120°。

  A . 正确 B . 错误

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• 有关曲轴上的曲拐数目的说法中错误的是：（）

  A . 曲轴上的曲拐数目与汽缸数目有关。 B . 曲轴上的曲拐数目与汽缸的排列形式无关。 C . 直列式柴油机曲轴的曲拐数与汽缸数相等。 D . V型机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。

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• 直列式发动机曲轴曲拐数等于汽缸数；V型发动机曲轴曲拐数等于汽缸数的（）。

  A . 1/2 B . 2/3 C . 1倍 D . 2倍

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• 曲轴的曲拐数取决于发动机的( )。

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• 多缸直列式发动机曲拐数（ ）缸数相等；V型发动机曲拐数（ ）气缸数一半。

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• V型发动机曲拐数（ ）气缸数一半。

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• 77、V形发动机曲轴的曲拐数等于

  A．气缸数 B．气缸数的一半 C．气缸数的一半加1 D．气缸数加1

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• 各种形式曲轴的曲拐数都与汽缸数相同。（)

  是 否

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• 7、直列发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。

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