发动机修理后，为了提高配合零件表面的质量，使其承受应有的（）而进行冷磨。
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车辆修理中为提高零件耐磨性一般采用哪几种表面处理方法？
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在机构设备修理工作中，当主要零件与次要零件配合运转磨损后，一般采取（）。
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零件的表面质量对零件的使用性能如耐磨性能、耐腐蚀性能、配合性质的稳定性能等有较大影响，因此，（）是衡量零件表面质量的重要指标。
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汽车修理技术规范主要指零件尺寸、表面粗糙度、精度和配合公差。
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发动机修理后进行冷磨是为了提高配合零件表面的质量，使其承受应有的负荷，减少初始阶段的（）量。
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为了减少（）和柴油机功率消耗，在两个零件的工作表面之间加入一层（），使其完全隔开，处于液体摩擦状态。
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设备修理时，如遇到大零件和小零件相配合的表面磨损时，一般对小零件采取（）处理。
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在零件修理加工中，一般所采用的基准是零件的表面或相对配合表面，即使用设计基准。
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为了提高镗削质量，镗杆与导向套内孔的配合间隙应在（）mm之间。
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发动机大修是指发动机主要零件发生破损、断裂、磨损和变形，在彻底分解后，用修理或者更换零件的方法，使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性修理。
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弹簧经淬火回火后，为了提高质量，增加表面压应力，可采用（）方法提高使用寿命。
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采用熔接、胶接、挤压、喷镀等方法在磨损零件上增补一块金属，然后进行机械加工，使其恢复原来的尺寸、形状和配合要求的修理方法称为（）。
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强化零件表面是为了在零件表面形成（）状态，以提高零件表面的疲劳强度。
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发动机修理后为了提高（）零件表面的质量，使其承受应有的负荷必要进行冷磨。
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磨削汽缸的目的是为了降低表面粗糙度、提高加工精度，强化表面质量，达到配合要求。
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拂刮是用专用刮刀，从零件表面刮去（），以提高改善（），配合表面接触状态的钳工操作。
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零件的清洗是便于发现零件损伤，进行检验和修理，以提高修理质量和改善劳动条件的重要工序。
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总成磨合的目的：做好零件承受大载荷的准备、通过磨合提高零件表面的实际接触面积和表面质量、耐磨性、疲劳强度和（）
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（）是安装和修理中精加工或修整各种型面的工具，是提高零件的形状和尺寸精度、改善配合表面的接触状况的作业。
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提高零件表面质量、材料表面强化均可提高零件的（）
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设备修理时，如遇到大零件和小零件相配合的表面磨损时，一般对大零件采取（）处理。
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2、对于承受交变载荷的零件，减小表面粗糙度值通常可使抗疲劳强度提高。
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5、对于承受交变载荷的零件，减小表面粗糙度值通常可使抗疲劳强度提高。
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5、为了防止实木家具在使用过程发生变形、开裂等缺陷，也为了提高家具产品表面涂饰的质量，所有的板材、方材在加工成零件之前都必需进行（）处理。
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