与齿轮传动相比，当传递的功率相同时，摩擦轮传动（）
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摩擦轮传动的传动比与（）有关
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摩擦轮传动中，（）功率损失是可以避免的。
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摩擦轮传动的功率损失中，不包括（）损失。
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传动原理：以（）在至少两轮上带作为中间挠性件，靠（）与（）接触面间产生（）来传递运动与动力。安装时带被张紧在（），产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力。主动轮转动时，依靠摩擦力托动从动轮一起（）回转。
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摩擦轮传动，传动的效率高，但不宜传递较大的扭矩。
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行星齿轮与定轴轮系传动比较，在传递相同功率时，齿轮模数可以（）。
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摩擦轮传动不能保证准确的传动比，是因为传动时存在（）
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下列带传动中，在传递功率和转速均相同的情况下，结构尺寸最小的是（）
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汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系传至驱动轮，在动力传递过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各部件的摩擦。传动系的机械效率一般为（）。
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当摩擦力与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效圆周力随（）的增大而增大。
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使用三角皮带传动的主要优点是：在相同的张紧力下，带的两个侧面与滑槽的两个斜壁间是槽面摩擦，产生的摩擦力大，能传递较大的功率；允许的传动比也比较大，结构较为紧凑；绝大多数制成标准的封闭性，可以避免接头处传动（）的现象。
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V带与平带相比，由于正压力作用在楔形截面上，其摩擦力，能传递较大的功率，故广泛应用于机械传动中。（）
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开口传动用于两轴平行并且旋转方向相同的场合，可以传递的功率（）。
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链传动的传动特点：与带传动相比，能保证准确的（），传递功率较大，且作用在轴和轴承上的力。
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圆柱槽摩擦轮传动中的功率损失中，不包括（）损失。
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与摩擦轮传动、带传动和链传动等比较，关于齿轮传动的优点叙述错误的是（）。
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摩擦轮传动中接触面间的功率损失主要是指（）与（）
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GK1C机车液力传动箱在泵轮恒速旋转时，涡轮可以有不同的转速，当涡轮转速低时，传递较小的扭矩、涡轮转速高时，传递扭矩较大。
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当传动系载荷超过摩擦力所能传递的扭矩时，离合器的主从部分就会（），防止过载现象。
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在传递相同的功率时，（）传动外廓尺寸小，结构紧凑。
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当传递功率较大时，可采用多排链的链传动
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已知传动轴上各轮传递的功率P和轴的转速n，用 计算出各轮所受外力偶矩M：
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摩擦型带传动是依靠带的紧边拉力来传递运动和功率的。
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在一套传动系统中，假设所有圆轴传递的功率相同，转速不同。该系统圆轴所承受的扭矩与转速的关系是（）