当船舶污底时，如要保持主机油门不变，会出现（）现象。 a．主机转速降低； b．航速下降； c．螺旋桨阻力转矩增加； d．船尾下沉并后倾。

相似题目

• 当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱（）时就会出现严重的中拱现象。

  A . A．空舱，船舶中部处于波峰之上 B . B．空舱，船舶中部处于波谷之上 C . C．均衡装载，船舶中部处于波谷之上 D . D．均衡装载，船舶中部处于波峰之上

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• 船舶同得载改为轻载航行，若保持主机原油门不变，将造成（）

  A . 主机超机械负荷 B . 主要超超热负荷 C . 机械效率下降 D . 燃烧状况恶化

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• 船舶得载从深水区进入浅水区航行时，如果轮机员为保持主机转速而增大油门，会导致（）

  A . 气缸超负荷 B . 轴系超机械负荷，气缸超热负荷 C . 气缸直负荷，轴系没有超机械负荷 D . 轴系不超机械负荷，缺陷缸不超热负荷

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• 船用主柴油机当由使用轻油换用重油时在油门不变情况下主机转速将略有升高，其原因是（）。

  A . 重油热值高 B . 重油粘度大 C . 循环供油量大 D . 重油中含有腊质

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• 由于各种航行条件的改变，船舶航行阻力增加，使主机转速将下降，如果此时轮机员不了解转速下降的原因，仍要保持标定转速或原转速而加大油门，就会造成柴油机（）。

  A . 停车 B . 飞车 C . 超负荷 D . 负荷不变

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• 当船舶由深水区进入浅水航道后若供油量不变，主机将（）

  A . A.转速自动有所降低 B . B.转速自动有所升高 C . C.转速基本不变但波动增大 D . D.在转速上不会有什么变化

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• 船舶污底时会导致额外船舶阻力的增加，这主要是因为水下部分锈蚀或海生物附着使（）增加所致。

  A . 兴波阻力 B . 摩擦阻力 C . 形状阻力 D . 摩擦阻力和兴波阻力

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• 当船舶摇摆周期与波浪的运动周期接近相等时，船舶会出现（）现象。

  A . 共振 B . 谐振 C . 谐摇

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• 当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，并联增压系统在（）会喘振。 a．船舶满载，顶风，污底，使柴油机在高负荷低转速下运行时； b．柴油机在高转速下停车、加速过快； c．当柴油机低转速运行时； d．船舶在大风浪中航行飞车； e．当柴油机在低负荷工作时。

  A . a+c+d+e B . a～e C . a+c+e D . a+b+c+e

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• 采用燃气轮机等动力的船舶有时会出现排黑烟的现象，这是由于主机（）而导致的。

  A . A、燃烧不充分 B . B、高功率工态 C . C、转速较高 D . D、启动时间短

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• 当保持油门桨距不变时，直升机什么情况下下滑率最小；什么情况下下滑距离最远？

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• 当保持油门杆的位置和其他条件不变（无高空装置），而大其密度增加爱，供油量与混合比将如何变化（）？

  A . 供油量增加，混合比不变 B . 供油量减小，混合比变贫油 C . 供油量不变，混合比变贫油 D . 供油量增加，混合比变富油

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• 直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中，当油门一定时，若海面阻力增加，主机的运转工况变化是（）。

  A . A．转速降低后稳定工作 B . B．增大供油后稳定工作 C . C．转速增加后稳定工作 D . D．视海面阻力变化大小而定

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• 当客观条件发生了变化时，人们解决问题的思路和方法若仍保持不变，这会影响对问题的顺利解决。这个现象是下列哪个因素造成的（）。

  A . 问题情境 B . 知识的迁移 C . 原型启发 D . 定势

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• 当船舶污底时，如果螺旋桨转速不变而航速下降，则进程比J和扭矩系数Kq的变化（）。

  A . J↓、K ↓ B . J↑、K ↓ C . J↓、K ↑ D . J↑、K &uarr

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• 在电子调速系统中，常会出现调速系统在静态时主机油门开度在一个较小的范围内波动现象，其原因是（），解决办法是（）。

  A . A.电子调速系统反应太迟钝所致；可增添微分调节规律予以解决 B . B.调速系统太灵敏所致；可增添一较小的死区予以解决 C . C.主机往复运动产生转速波动所致；可调大积分作用予以解决 D . D.主机往复运动产生转速波动所致；可调小积分作用予以解决

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• 船舶污底时，如要保持额定航速则必须增加油门，这样将会导致主机（）。

  A . 在超负荷外特性上工作 B . 在超转速下工作 C . 处于超机械负荷 D . 处于超热负荷

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• 当船舶污底时，虽然主机油门不变，仍会导致主机（）。 a．发出的功率降低； b．在大负荷低转速下工作； c．螺旋桨阻力矩增加 d．工作恶化； e．船体摩擦阻力增加。（只是主机）

  A . a～e B . a+b+c C . b+d D . a+b+d

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• 在大风浪中航行的船舶，由于船的纵向摇摆，螺旋桨可能露出水面，此时主机油门不变将会导致飞车，分析其原因（）。 a．柴油机功率远远小于螺旋桨吸收功率； b．螺旋桨阻力矩大大增加； c．柴油机扭矩大大超过螺旋桨阻力矩； d．柴油机功率大大超过螺旋桨吸收功率。

  A . a+b B . a+c C . c+d D . b+d

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• 当砂轮转速不变而直径减小时，会出现磨削质量（）现象。

  A . 下降 B . 提高 C . 稳定 D . 不变

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• 在主机遥控系统的转速控制中，当设定转速不变，而外界负荷变化时，则主机转速及油门开度的变化是（）。

  A . A.转速不变，油门开度改变 B . B.转速不变，油门开度不变 C . C.转速改变，油门开度改变 D . D.转速改变，油门开度不变

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• 钢筋在高应力作用下，变形具有随时间而增长的特性。当钢筋长度保持不变时，则应力会随时间增长而降低，这种现象称为钢筋的______。

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• 如下图所示的某船舶主机运行中测得某缸示功图异常（图中虚线表示正常示功图）；该缸运行中会出现的异常现象是______。

  <img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/10767001-10770000/2379b7134c11b79035ed8b4d555a9052.gif' /> A.排气温度升高 B.排气温度降低 C.冷却水温度升高 D.增压压力升高 如第47题图：在查找故障原因时应重点考虑检查的是______。 A.喷油定时 B.扫气口状态 C.活塞环的状态 D.排气阀的状态 如第47题图：所测示功图与柴油机正常示功图比较______。 Ⅰ、面积增大 Ⅱ、面积减小 Ⅲ、面积不变 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都有可能 如第47题图：该缸运行过程中会产生______。 A.热负荷高 B.机械负荷高 C.轴承负荷高 D.振动加剧 请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

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• 当船舶污底时，如果螺旋桨转速不变而航速下降，则进程比J和扭矩系数Kq的变化是______。

  A.J、Kq B.J、Kq C.J、Kq D.J、Kq

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