船舶通过浅滩河段时，要求航向力求平行于流向，其目的是（）.
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船舶通过浅滩河段，当交角要大和航向力求平行流向两个要求不能兼顾时，应（）
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船舶下行经过弯曲河段时，根据水流的流向判别，可以将船位挂于（）。
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下行船通过弯曲河段时要做到“调整车速”，其目的是（）.
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船舶在驶过碍航程度较大的任何一个浅滩时，均应进行测深，其目的是（）.
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船舶下行通过弯曲河段，如果在凸岸上方（弯道进口）时，船位靠凸岸过甚，就可能使船搁浅于凸岸嘴上，俗称（）.
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船舶在顺直河段下行航行中，最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行，否则可能会出现（）的现象。①航速降低②偏移③操作复杂性增加④航程增加⑤跑舵
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关于在浅滩河段的船舶会让，下列说法哪个正确（）.
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船舶下行过浅滩河段时，除保持一定剩余吃水外，最好（）3~5厘米。
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当发现本船搁浅已难以避免时，如明了本船航向垂直于浅滩，应（）.
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浅滩演变是错综复杂的，影响因素很多，就其共同因素而言，可概括为（）①来水来沙条件②水流条件③河床边界条件④浅滩上下游河段的演变
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船舶上行过浅滩河段时，最好（）3~5厘米。
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规则要求穿越通航分道的船舶应与船舶的总流向成直角穿越，其目的是（）
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船舶经过浅滩河段时，通常要减速，这主要是为了（）.
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吊拖船队通过浅滩河段时，应（）拖缆。
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船舶在航行中，要求经常比对磁罗经航向和陀罗航向，其主要目的是（）。
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操舵者通过操舵可以使船舶（）其航向，达到控制船舶方向的目的。
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整治浅滩，就是消除浅滩，从而满足该河段设计的航深要求。
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船舶下行航经浅滩河段时，对其影响最大的是（）
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下列说法正确的是：（） Ⅰ、海图上标明的与船舶定线制相关的箭头仅仅指示确定的或推荐的船舶总流向，船舶不必严格地按照箭头设定其航向 Ⅱ、船舶在航道中行驶时，其航迹应与规定的或推荐的交通流方向一致 Ⅲ、船舶在航道中行驶时，其航向应与规定的或推荐的交通流方向一致
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在浅滩河段，对处于横流中的船舶其引航操作的重点主要是航向与航路的选择，因此首先应注意的是（）.
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过沙脊的引航操作要点是（）。①交角要大②力求航向平行于流向③控制车速和测深
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长江中游某河段为典型的汊道浅滩，经常出现碍航现象，严重影响船舶航行安全，必须进行治理。采取的工程措施为护滩和筑坝。某施工单位承担了该整治工程的施工任务，并按照设计文件的要求进行施工，当完成系结压载软体排护底分项工程后，施工单位要求监理工程师进行质量评定，监理工程师认为施工单位没有按照质量评定程序完善相关手续，拒绝评定。随后，施工单位完善了相关手续，监理工程师根据平行抽检数据和检査结果，核定该分项工
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在湖泊、水库及宽阔水域，应在岛屿、浅滩、礁石、通航河口适当配布（），供船舶定位和确定航向
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长江中游某河段为典型的汊道浅滩，经常出现碍航现象，严重影响船舶航行安全，必须进行治理。采取的工程措施为护滩和筑坝。某施工单位承担了该整治工程的施工任务，并按照设计文件的要求进行施工，当完成系结压载软体排护底分项工程后，施工单位要求监理工程师进行质量评定，监理工程师认为施工单位没有按照质量评定程序完善相关手续，拒绝评定。随后，施工单位完善了相关手续，监理工程师根据平行抽检数据和检查结果，核定该分项工
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