TB/T1506-2003规定，检查线路空闲的办法，由《站细》自定。
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TB/T2634—1995标准规定，0°探头分辩率：（）。
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施工中的非正常情况下接发列车作业办法，严格执行TB/T1506作业标准，对（）等行车岗位的关键作业实行重点控制（）
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站内无空闲线路接车时，接车人员应站在关闭的进站信号机外方，以调车手信号，用调车办法将列车领入站内。
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TB/T2658.9—1995标准规定，新建、改建和大中修线路以及伤、断轨焊修以后，应先进行超声波探伤，并以此为（）主要凭证。
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对有曲线或电锁器联锁的车站、未铺满轨道电路区段接车线空闲的检查办法，在（）内规定。
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现场检查接车线路空闲时，车站两端扳道员应按照车站值班员的指示现场检查。
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在联锁失效的情况下，车站助理值班员检查确认接车线路空闲后，应向车站值班员报告“×道空闲”。
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TB/T2634—1995标准规定，斜探头分辩率：（）。
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《铁路线路修理规则》规定，跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘，其质量应符合TB/T2795的要求。
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TB/T2634—1995标准规定，组合探头相对偏差：（）。
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TB/T2340-2000对仪器的动态范围是怎样规定的？
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《铁路线路修理规则》规定，钢轨焊接作业质量应符合《钢轨焊接技术条件》（TB/T1632.1～TB/T1632.4）的要求。
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车站在无联锁或联锁失效的情况下，确认接车线路空闲的基本办法是接车人员与两端扳道员（）。
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站内无空闲线路接车时，可使用引导办法接车。
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上海证交所规定,在发行的（)日,冻结申购资金。A．TB．T+1C．T+2D．T+3
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钢轨焊接应按照《钢轨焊接》（TB/T1632）执行，并满足下列（）要求. 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条
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达到或超过《工务作业 第21部分：钢轨焊缝超声波探伤作业》（TB/T2658.21）规定的焊缝报废程度的焊接缺陷，应判为（）摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4
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《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第二十九条工务段钢轨探伤。钢轨和焊缝探伤作业按《北京铁路局网络安全管理办法》、TB/T2340《钢轨超声波探伤仪》、TB/T2658.21《工务作业第21部分钢轨焊缝超声波探伤作业》标准执行（）
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《TB/T 2340-2012》标准规定,0°探头灵敏度余量不小于（）dB。《TB/T 2340-2012》第4.4.1条
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《 TB/T 2340-2012》标准规定，探伤仪时基（水平）基线误差值是（）。《 TB/T 2340-2012》第4.3.5条
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《TB/T 2340-2012》标准规定，普通型探伤仪应能在（）情况下正常工作。《 TB/T 2340-2012》第4.6条
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《TB/T2340-2012》标准规定，监视器阀值是指能使监视器闸门输出的（）信号振幅。《TB/T2340-2012》第3.8条
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《铁路线路修理规则》规定，钢轨焊接作业质量应符合《钢轨焊接技术条件》（TB/T 1632.1-TB/T 1632.4）的要求。《铁路线路修理规则》第3.10.9条（）
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站内无空闲线路接车时，接车人员应站在关闭的进站信号机外方，以调车手信号，用调车办法将列车领入站内（）
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