车辆定距(),会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度,并增加车辆的挠度。
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()过大时,会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度并增加车辆挠度。
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车体设有隔热层,能减少车内外之间的热交换,供运输易腐或对温度有特殊要求的货物的车辆为()。
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车辆定距的大小直接影响到车辆在轨道上的安全性及平稳性,如过大,会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度,并增加车辆的()。
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什么是车辆在曲线上的偏倚和偏倚量?
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车辆通过曲线时,车体中部向曲线外侧偏倚。
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车辆通过曲线时,车体中部向()偏倚。
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车辆最合理的车体长度与车辆定距之比为()。
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车辆定距是车辆底架两心盘中心间的距离,它基本决定于车体(或底架)的长度。
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当车长一定,车辆在通过曲线时,其外偏倚量随车辆定距增大而增大。
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车辆从轨面起至3600mm的高度(v<200km/h),车体半宽不得大于()mm。
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车辆偏倚量与曲线半径成反比。
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车辆偏倚量与转向架轴距的关系是()。
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当车辆在不平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时(车辆检修时常会碰到),车体将承受()载荷。
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当车长一定,车辆在过曲线时,其外倚量随车辆定距增大而增大。
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C76型浴盆式敞车采用全钢双浴盆结构和大的车辆定距,充分利用底架下部空间,增加车辆装载容积,降低车辆的()高度,提高了车辆运行的平稳性。
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车辆定距比是指()与车辆定距的比值。
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C76型车辆采用全钢双浴盆结构和大的车辆定距,充分利用底架下部空间,增加车辆装载容积,降低车辆的重心,提高了车辆运行的平稳性。()
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车辆通过曲线时偏倚量过大也不会引起车钩自动分离事故。
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车辆通过曲线时,车体中部向曲线()偏倚。
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车辆定距(),将增加车辆的点头振动,影响运行平稳性。
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车辆通过曲线时偏倚量过大会引起车钩自动()事故。
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浴盆式敞车车体下部设计成浴盆型结构,一方面充分利用了机车车辆下部限界,另一方面也有效地解决了增加载重与降低车辆()的矛盾。
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转向架可以相对于车体回转,能灵活的沿着直线线路运行或顺利地通过曲线,减少运行阻力与噪声,提高运行速度,保证车辆安全运行()
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浴盆式敞车的特点是:车体下部设计成浴盆型结构,一方面充分利用了机车车辆下部限界,另一方面也有效地解决了增加载重与降低车辆的矛盾()
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