车辆通过曲线时偏倚量过大也不会引起车钩自动分离事故。
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（）过大时，会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度并增加车辆挠度。
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车辆定距的大小直接影响到车辆在轨道上的安全性及平稳性，如过大，会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度，并增加车辆的（）。
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什么是车辆在曲线上的偏倚和偏倚量？
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车钩钩腕外张变形超限未予调修会使车辆通过曲线时自动脱钩。
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车辆通过曲线时，车体中部向曲线外侧偏倚。
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车辆通过曲线时，车体中部向（）偏倚。
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当车长一定，车辆在通过曲线时，其外偏倚量随车辆定距增大而增大。
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副司机在连挂车辆后，应认真检查车钩钩锁是否到达闭锁位置，以避免假联结而造成车钩分离事故。
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车钩钩腕外涨变形超限未予调修会使车辆通过曲线时自动脱钩。
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车辆偏倚量与曲线半径成反比。
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车辆偏倚量与转向架轴距的关系是（）。
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当车长一定，车辆在过曲线时，其外倚量随车辆定距增大而增大。
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在采用旁承支重的车辆上易发生因旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时使轮缘承受过大侧向压力引起车辆（）。
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车辆定距（），会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度，并增加车辆的挠度。
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均匀沉降不会引起建筑物的破坏，即使沉降量过大，也不会影响建筑物使用。
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车辆通过曲线时，车体中部向曲线（）偏倚。
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电力机车的车钩，允许有适当的偏倚量，有利于机车在曲线上运行，而且便于在弯道上挂车。
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车辆通过曲线时偏倚量过大会引起车钩自动（）事故。
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车钩自动分离为（)事故。
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偏移量过大的危害车辆偏移量过大时，则有可能超过车辆限界，并使车钩互相摩擦，可能引起车钩自动分离，或出现不能摘钩等现象。（)
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列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合连挂条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机（）后，继续运行到前方车站停车
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列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合（）条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机简略试验后运行到前方车站停车处理
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当储油罐输油量过大，超过了呼吸阀，安全阀的设计能力也可能引起瘪罐，胀罐事故（）
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车辆在曲线上过大时，则有可能超过车辆限界，并使车钩互相摩擦，可能引起车钩自动分离，或出现不能摘钩等现象（）