柴油的残炭值越大燃烧后产生和()就越多,柴油的残炭值是柴油中()的间接指标。
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柴油中含重组分(),残炭值(),燃烧后生成的积碳越多,积碳会影响柴油机喷油嘴的喷散能力,并增大磨损。
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车用轻柴油的十六烷值越高,其燃烧性能就越好。()
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原料油的残炭值越高,此原料()。
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轻柴油以()的残炭作为指标。柴油的馏分越轻和精制得越好,其残炭值就()。
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车用柴油GB19147-2009标准要求车用柴油10%蒸余物残炭(质量分数)不大于()。
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作为加氢裂化原料的蜡油,残炭值越低越好,我们的工艺卡片要求不大于()
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不饱和烃和芳香烃在形成残炭的过程中起着很大的作用,以()的残炭值最高。
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测定润滑油或柴油10%残留物残炭应称取试样()。
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残炭越大,油品中不稳定的()就越多。
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进行柴油10%残留物的残炭测定时,应该按()将试样进行不少于两次的蒸馏,收集试样。
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柴油10%蒸余物残炭
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残炭是油品中胶状物质和不稳定化合物的间接指标,残炭越大,油品中不稳定的烃类和胶状物质就越多。
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柴油的十六烷值越高,燃烧性能和低温启动性能就越好。
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柴油中的()元素含量越多,柴油燃烧后尾气排放污染越大。
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油品的残炭测量,是将油品放入残炭测定器中,然后通入空气,加热燃烧油品,排出燃烧的气体后,所剩余的焦黑色残留物即为该油品的残炭。
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α值越大,表示煤气完全燃烧用的空气越多()
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轻柴油以的残炭作为指标。柴油的馏分越轻和精制得越好,其残炭值就越小
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