同向曲线间最小直线段长为计算行车速度的()。
相似题目
-
极限最小曲线半径:随计算行车速度、横向力系数、()的大小而定。
-
同向曲线间最小直线长度不小于行车速度(以km/h计)的()。
-
同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。反向曲线间最小直线段长为设计速度的()倍。道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和曲线长度。缓和曲线形式宜采用回旋线。
-
《设计规范》按计算行车速度的()行程规定了平曲线最小长度。
-
缓和曲线的长度由行车速度和曲线半径确定。一般计算出来的缓和曲线长度应取10m的整倍数,规定最小长度不得短于()。
-
最高运行速度为200km/h时,两相邻曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度一般条件为160m,困难条件为()。
-
线路设计行车速度300km/h,一般条件下,相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度()m。
-
允许速度不大于120m/h的线路,同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度在极个别情况下不足25m时,可在直线部分设置不短于()的相等超高段。
-
当计算行车速度为60km/h时,f值取0.06,超高横坡度采用0.04,则圆曲线的一般最小半径值应为()。
-
反向曲线间最小直线段长为计算行车速度的()。
-
同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于()。
-
线路设计行车速度350km/h,一般条件下,相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度()m。
-
直线线形不宜过短、反向曲线间最小直线长度不以小于设计速度的()倍为宜。
-
不使驾驶员操纵方向盘感到困难的平曲线最小长度为计算行车速度的()行程。
-
客货共线铁路区间双线,列车行车速度v≤120km/h,直线线间最小距离为()mm。
-
允许速度不大于160km/h的线路,特殊困难地段同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于()。
-
客货共线铁路区间双线,列车行车速度160km/h<v≤200km/h,直线线间最小距离为()mm。
-
客货共线铁路区间双线,列车行车速度120km/h<v≤160km/h,直线线间最小距离为()mm。
-
容许速度不超过160Km/h的线路,两曲线间夹直线Ⅲ级铁路困难地段规定最小长度为()米。
-
当设计速度≥60km/h时,同向曲线间直线的最小长度以不小于设计速度(以km/h计)的()倍为宜。(填空仅填阿拉伯数字)
-
同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度允许速度不大于160km£¯h的特殊困难地段不应短于()m。
-
同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度允许速度不大于160km/h的特殊困难地段不应短于<>m
-
区间双线行车速度小于等于160km/h,大于120km/h的直线,线间最小距离不得小于()
-
最高运行速度为200km£¯h时,两相邻曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度一般条件为160m,困难条件为()。
推荐题目
- 长期国债是指偿还期限在()。
- 印度两大史诗是()。
- 头脑风暴法应该遵循的基本原则包括()。(2012年11月二级真题)
- 突变的稀有性
- 根据《安全生产许可证条例》,国家对()实行安全生产许可制度。
- 可燃固体在空气不流通、加热温度较低、分解出的可燃挥发份较少的条件下,发生的只冒烟而无火焰的燃烧现象称为()。
- 影响点火提前角的因素()和(),的变化,还与所用汽油()有关。
- 东莞社保卡预留手机号码怎么更改?
- 第421题:钻孔灌注桩施工时, 为防止钻孔深度误差, 正确的钻孔深度确定方法有()。
- 尽管是航空业萧条的时期,各家航空公司也没有节省广告宣传的开支。翻开许多城市的晚报,最近一直都在连续刊登如下广告:飞机远比汽车安全!你不要被空难的夸张报道吓破了胆,根据航空业协会的统计,飞机每飞行1亿公里死1人,而汽车每走5000万公里死1人。汽车工业协会对这个广告大为恼火,他们通过电视公布了另外一个数字:飞机每 20万飞行小时死1人,而汽车每200万行驶小时死1人。如果以上资料均为真,则以下哪项最能解释上述这种看起来矛盾的结论?