线路设计行车速度350km/h，一般条件下，相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度（）m。
相似题目
-
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度不宜大于（）‰。
-
设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于（），困难条件下不应大于30%。
-
设计行车速度350km/h区段，最小坡段长度一般应不小于（）m，困难条件下不得小于900m。
-
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。
-
线路设计行车速度300km/h，一般条件下，相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度（）m。
-
线路设计行车速度350km/h，曲线半径10000m，缓和曲线舒适度一般条件值（）m。
-
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，设计行车速度350km/h区间正线最小坡段长度一般条件下应大于（）m。
-
线路设计行车速度300km/h，曲线半径10000m，缓和曲线舒适度一般条件值（）m。
-
线路设计行车速度350km/h，一般条件下，最小坡段长度（）m。
-
线路设计行车速度300km/h，一般条件下，最小坡段长度（）m。
-
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，设计行车速度350km/h区间正线最小坡段长度困难条件下应不小于（）m。
-
客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度350km/h的一般区段为（）。
-
线路设计行车速度300km/h，曲线半径8000m，缓和曲线舒适度优秀条件值（）m。
-
设计行车速度250km/h无砟轨道一般条件下铁路区间线路最小曲线半径为（）m
-
设计行车速度350km/h,一般条件（m)下最小坡度长度为（)。
-
设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度，困难条件下不应大于30‰
-
Ⅰ级铁路路段设计行车速度为120km/h时，区间线路最小曲线半径一般情况下为（）
-
客货共线的Ⅰ级线路，路段设计行车速度为160km/h的区间线路一般最小曲线半径为米（）
-
设计行车速度200km/h,一般条件（m）下最小坡度长度为 800（）
-
设计行车速度250-300km/h区间正线最大坡度不宜大于20‰，困难条件下不应大于（）‰。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.2.1条
-
在设计行车速度160km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段，困难条件情况下最小曲线半径为（）m
-
在设计行车速度160km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段，一般条件情况下最小曲线半径为（）m
-
设计行车速度250~350km/h区间正线最大坡度不宜大于‰，困难条件下不应大于‰（）
-
当设计行车速度为 250km/h 时，两缓和曲线间圆曲线长度一般条件下不应小于（）m，困难条件下不应小于（）m
推荐题目
- 在旅游者进住饭店过程中，全陪应使游客尽快完成住宿登记手续、进住客房、取得行李。()
- 四点式拨道手控操作时，捣固车作业在圆曲线内，正矢设定值保持为（）。
- 职业道德是道德的一种（），是在特定的职业活动中应遵守的道德行为和规范准则的总和。
- 春运不全是农民工“半城市化”带来的“副产品”。在许多大城市里，即使有了学历、有了户籍、有了事业的人，包括许多“白领”、成功人士等，到了春节也经常要举家返乡。这是长期农耕文明所形成的“家”文化和“年”文化，是在中国人心里保存的一种对亲情家庭和乡里故土的特殊感情和精神寄托。 下列符合文意的说法是：
- The crankshaft deflection is at first to be （） before and after repair.
- 隔仓板的种类有（）隔仓板和（）隔仓板。
- 以下不属于DVR主要功能的是（）
- 在平面构成中，形态分为理念形态（抽象）和现实形态（具象）两类，下列不属于理念形态的是（）
- 珍宝饮功效与作用
- 以下哪些是创意思维的特点