无砟轨道在轨温大于（）度时，不宜将固定螺栓松开和精调。
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无砟轨道道床板施工时，精调工作中，使用（）个控制点自由设站。
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无砟轨道精调完成后气温变化或升高（）度需重新复测。
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板式无砟轨道精调作业，松扣件，作业中连续松开扣件不得超过（）轨枕。
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无砟轨道道床板施工时，精调工作中，精调小车距离全站仪不超过（）米。
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由螺栓将联接件固定在轨道梁上，钩形螺栓从轨腰孔穿过，再用螺母将轨道固定。这种方法为（）。
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无砟轨道精调完成后超过（）小时需重新复测。
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CRTSⅡ型板式无砟轨道精调作业中，靠近板两端的四个精调千斤顶是用来调整板的（）。
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双块式无砟轨道轨枕铺设精调作业不适合在什么环境下作业？
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压板螺栓旋紧后将轨道紧固在轨道梁上，这种方法为（）。
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当动车组走行线的最大坡度大于30‰时，不宜铺设无砟轨道。
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CRTSⅠ型板式无砟轨道，扣件节点间距不宜大于（）mm。
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当无砟轨道精调方案调整量大于（）时应重新进行精测，并通过与动检车波形图进行对比分析，拿出最佳方案作为作业方案。
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Ⅰ型板式无砟轨道充填层灌注袋应平整地铺设在混凝土底座上，灌注袋的（）应与轨道板边缘齐平，偏差应小于（）mm，并用木楔将灌注袋的四个角固定在轨道板下方。
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双块式无砟轨道道床板砼（）后应立即解开夹板螺栓，松开扣件等固定装置，释放钢轨温度应力。
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CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调时，在曲线段精调小车的双轮部分应靠近（）。
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CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆抗压强度达到（）MPa后，方可拆除轨道板精调装置。
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无砟轨道精调全站仪采用（）的方法进行设站至少应使用6个控制点。
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无砟轨道精调时先确定基准轨，将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。（)
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路区间正线最大坡度不宜大于（）
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线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）。 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3-2
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无缝线路作业必须遵守下列作业轨温条件：R≥2000或直线改道、垫板作业（按实际锁定轨温计算）+10℃～+20℃时最多连续松开扣件（）个。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3条
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无缝线路作业必须遵守下列作业轨温条件：R≥2000或直线改道、垫板作业（按实际锁定轨温计算）-10～0℃时最多连续松开扣件（）个。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3条
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无砟轨道精调时，对于曲线地段，轨道高程以外轨为基本轨，调整内轨。（)
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CRTSⅡ型板式无砟轨道，水泥乳化沥青砂浆充填层厚度不宜大于（)mm。
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