高铁接触线高度警示值()。
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郑西高铁正线接触网的结构高度一般为()m。
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武广高铁接触网中导体规格如下格:接触线()。
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武广高铁接触线电连接线夹的性能:接触线电连接线夹与接触线间滑动荷重≥()kN。
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武广高铁接触线定位线夹适用与符合中国标准的截面为()mm²的接触线。
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武广高铁承力索和接触线在悬挂点处的拉出值:一般情况()mm。
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已知接触网某定位点接触线高度为6000mm,拉出值为400mm,外轨超高为60mm,则该定位点接触线的位置是()。
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V>250km/h区段的高速铁路接触网,接触线坡度(工作支接触线相邻悬挂点高度变化)限界值≤‰()
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》(铁总运[2017]9号)规定,接触线与承力索同材质时,吊弦偏移顺线路方向达到以下技术标准(交叉吊弦除外)。标准值标准状态警示值。限界值()
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侧线一个锚段内接触线接头的总数量应符合以下规定警示值:1处;限界值:“”处()
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普铁接触线高度警示值()
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接触线偏角(水平面内改变方向)警示值()°。(铁总运【2017】9号,第一〇九条)
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接触线偏角(水平面内改变方向)。标准值、标准状态、警示值、限界值是如何规定的
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高铁接触线维护技术标准要求:接触线高度符合设计规定,两个相邻悬挂点和吊弦的最大高度差为()
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接触线坡度(工作支)的警示值为()。
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300-350km/h区段CTMH-150工作张力30kN接触线允许最大局部磨耗面积警示值()
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高铁中心锚结线夹处接触线高度与相邻吊弦处接触线高度应相等,允许偏差()。
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非绝缘锚段关节转换柱处两接触线水平距离的警示值为()
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接触线坡度警示值V=350km£¯h时坡度()。
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接触线导线磨耗计算(查表)根据现场测量的接触线导线高度值在相对应线索的《磨耗换算表》中查找该处实际的接触线导线磨耗值。以CTHA-120线索为例,若现场实测值为:10.93mm,查《CTHA-120磨耗换算表》,读取接触线磨耗值(),磨耗比例为10.51%。
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调整接触线高度,其限界值必须小于(),任何情况下不低于该区段允许的最低值。
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接触线高度符合设计规定两个相邻悬挂点和吊弦的最大高度差为10mm。标准值:设计值。安全值:设计值±()mm。
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一个锚段内接触线接头、补强的总数量,警示值为()。
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道岔柱处接触线高度应符合设计要求,两接触线之间的距离、任一接触线距离另一线路中心的距离应符合设计要求。任何情况下工作支拉出值不大于()mm。
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柔性接触网须定期利用接触网检测装置检查接触线高度和拉出值。()