修竣后发动机,在正常温度下,汽缸压缩压力应符合原设计规定;其压力差柴油机应不超过各缸平均压力的()。
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在发动机的实际循环过程中,进排气门均关闭,在高温、高压气体的推动下活塞从上止点向下止点运动,气体对活塞做功,随着活塞下移,汽缸容积增大,气体温度和压力迅速降低,此过程称为()过程。
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国标规定,大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时,进气歧管真空度应符合原设计规定,其波动范围:四缸汽油发动机一般不超过()kPa。
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当气缸压力相当于原机规定的70%~80%或各缸压缩压力,相差10%以上时,则表明发动机密封正常。
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在规定的转速下,发动机润滑系统工作正常,机油压力和机油()应符合原制造厂维修技术要求,警示装置可靠有效。
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某压缩制冷装置的制冷剂在原冷凝器中因冷却介质改变,比原冷凝压力下的饱和温度低了5度,则制冷循环()。
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用汽缸压力测试仪检测汽缸压缩力时,发动机启动运转到正常温度。
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大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时,进气歧管真空度应符合原设计规定,其波动范围:六缸汽油发动机一般不超过3kPa,四缸汽油发动机一般不超过5kPa。()
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用汽缸压力表检测汽缸压缩力时,应用起动机带动卸除全部火花塞的发动机运转,其转速通常在()。
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国标规定,大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时,进气歧管真空度应符合原设计规定,其波动范围:六缸汽油发动机一般不超过()kPa。
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在汽轮机启动暖管流水过程中,应注意监视汽轮机上、下汽缸温差以及排汽缸温度的变化,将低压缸喷水装置(),并保持喷水压力()MPa。
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发动机二级维护,出厂技术条件规定,发动机气缸压力不得低于原设计压力的80%,且启动容易,温度正常,无异响。
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发动工作温度正常,发动机怠速和高速机油压力应符合规定,如油压高则应对限压阀弹簧一端()垫片。
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在压缩冲程,活塞(),使汽缸内空气的温度和压力升高。
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汽缸压缩压力测试是检查发动机的常用方法,下面关于压缩压力干测试的说法错误的是()
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在正常工作温度下,大修后汽油机怠速运转应稳定,怠速转速应符合原设计规定,并能保证向其他工况圆滑过渡。()
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国家标准规定:大修后发动机的功率不低于原设计值的()
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检查发动机汽缸压缩压力时,若在汽缸中加入机油,压缩压力较未加注机油前大,则表示是活塞环漏气。
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发动机各气缸压缩压力应不小于原设计规定值的85%。
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在正常工作温度下,发动机怠速运转应稳定,其转速应符合原厂设计规定,转速波动应不大于()。
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发动机大修竣工后,发动机的汽缸压力应符合原设计规定,各缸压力差应该为()。
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在往复式压缩机试运时,调节好出口压力后发现出口阀温度比入口阀温度低,判断该机运行正常()
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压力容器的设计温度是指()。A.在正常工作条件下,设定的受压元件的金属温度B.在正常工作条件下,
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86、在正常工作温度和标准状态下,发动机怠速运转中,进气歧管真空度应符合()。
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4、根据国家标准,发动机各气缸压缩压力应不低于原设计规定值的()。每缸压力与各缸平均压力的差汽油机应不大于8%,柴油机应不大于10%。
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