车门管理做到停开、动关、锁，出站台检查瞭望值乘区域车门。
相似题目
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跨出站台开关屏蔽门/安全门、车门时，应注意列车与站台间的空隙，避免摔伤。
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车门管理做到停开、动关、锁（）四门检查了望。
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列车员要认真执行停开、动关、出站锁的制度。
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车门管理应做到停开、动关、出站锁，四门检查瞭望。
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列车乘务员认真执行“（）、动关、锁、出站台四门检查瞭望”的车门管理制度
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《行规》第34条规定，运转车长在值乘区段值乘的车门由（）负责管理，不作业时，必须关闭车门。运转车长作业车门不准旅客乘降和逗留。遇有特殊情况，旅客必须在运转车长值乘车门乘降时，由（）负责管理。
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《空调列车服务质量规范》车门管理做到停开、动关、锁，出站台四门检查瞭望值乘区域车门。
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列车乘务员要加强车门管理，认真执行停开、动关、锁，（）检查瞭望值乘区域车门。
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车门管理要做到停开、动关、锁，出站台四门检查瞭望。
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跨出站台开关安全门、车门时，应注意列车与站台间的（），避免摔伤。
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杭临线电客车运行中，紧急解锁手柄只能转动至请求位，若此时电客车以模式运行出站，且信号系统判断能够保证在站台有效区域内停车（停车时至少有10米在站台范围），则电客车会施加紧急制动；否则仅在司机室HMI上产生门请求解锁报警，车门不能打开，电客车不产生制动（）
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《呼和浩特铁路局普速旅客列车车门管理办法》规定，车门作业中，开车后作业，复查四门中要求列车出站台按先值守车门、后对面车门、再邻车站台侧车门和对面车门的顺序复查四门。此题为判断题(对，错)。
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调动乘坐旅客的车辆时，两端车门必须（），由值乘列车乘务员监护车内旅客安全
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定：宿营车有专人值乘时，宿营车车门由该列车员管理，无专人值乘时由列车长管理,各站开车后均应执行车门管理制度，列车出站台对值乘区域车门进行检査确认，防止车门漏锁、漏销或开门（敞门）运行（）
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车到站前、开车后,列车员要做好车内()、做到()。列车到姑前,列车员应提前疏通车内通道,组织下车旅客到车门处等待。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：严格执行《铁路旅客运输服务质量规范》中关于车门管理“停开、动关、锁，出站台”等有关规定（）
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＜p＞《铁路旅客运输服务质量规范》中规定，车门管理严格执行停开、动关、锁，出站台全部车门检查瞭望。＜/p＞（）
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：合理确定岗位职责分工。整节车厢不载客预留到前方站的车厢及不办理客运业务的卧铺车厢，停站时，列车员应在车门内通过台踏板位置面向站台方向立岗，关注站台动态，列车出站台对值乘区域车门检查确认，防止车门漏锁、漏销或开门（敞门）运行（）
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《铁路旅客运输服务质量标准》规定，车门管理做到停开、动关锁，出站台四门检查瞭望。（)
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普速列车车门管理做到停开、动关、锁，出站台（)车门。
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车门管理做到停开、动关，出站台四门检查瞭望（）
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出站方向区间内有瞭望不良的地形，跟踪出站调车最远不得越出站界500米。（技规）（）
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：待入库作业的终到旅客列车客运作业完毕后，列车长应立即组织按规定锁销车门（便于调车人员作业的两端车门除外，下同），确认车门锁销后在列车中部与车站客运（值班）员办理签认手续（）
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《铁路旅客运输服务质量规范》中规定车门管理做到停开、动关、锁，出站台检查瞭望值乘区域车门。（）