关闭吊卡活门时，上下锁销要（），然后试拉活门看是否扣好。

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• 加压吊卡由壳体总成、（）、活门等组成。

  A . A、固定架 B . B、固定螺钉 C . C、滑轮 D . D、滑轮轴

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• 各种吊卡大部分是由吊卡主体、吊卡活门、吊卡安全保险机构三部分组成。

  A . 正确 B . 错误

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• 当球阀在活门关闭时承受（）。

  A . A、水压的能力小； B . B、水压的能力大； C . C、水压的能力一般； D . D、水压的能力无法判断。

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• 如果登机门选择活门的电源失效，选择活门是否有手动功能而使登机门关闭？

  A . 有 B . 没有

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• 将吊卡摘离钻具或套管时，要（），同时向外拉开活门。

  A . 用手下压锁销手柄解锁 B . 用手拨开锁销 C . 用手打开插销 D . 用手下压安全销

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• 为防止T型铁滑落，砸伤人员，除确认T型铁已放入吊卡活门内并卡牢外，还应该采取什么措施？

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• 发动机起动时，PACK流量控制活门是否会自动关闭（）

  A . 是； B . 否

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• 简述吊卡活门无法扣合的原因。

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• 公称尺寸相同的月牙吊卡和活门吊卡开口尺寸（）。

  A . 完全相同 B . 完全不同 C . 有的规格前者大于后者 D . 有的规格后者大于前者

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• 在起动发动机时，下面哪一活门必须关闭？（）

  A . 起动活门 B . PRSOV C . 隔离活门 D . 组件活门

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• 正常生产时，判断瓦斯分液罐液面计下引出管是否堵可以先关闭上下引出阀门，再打开放空阀门。放尽里面介质，然后关闭放空阀，开（），看是否有液面。若没有，则说明堵。

  A . A、放空阀与上引出阀 B . B、上引出阀 C . C、下引出阀 D . D、放空阀与下引出阀

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• 当PRV下游的压力达到（）时，过压活门开始关闭，压力达到（）时完全关闭

  A . 75，85； B . 85，95； C . 95，100。

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• 当前货舱探测到管道过热时，哪一个活门会关闭？（）

  A . 排气隔离活门 B . 冷空气活门 C . 货舱掺混空气活门 D . 以上所有活门

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• 柜内一次侧活门已关闭，在一次侧带电或不能确定是否带电情况下严禁触及。

  A . 正确 B . 错误

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• 下钻时，二层台操作工将立柱拉出指梁，利用游车的摆动将立柱推入吊卡内，右手迅速扣合活门，再试拉活门，观察（）发出起车信号。

  A . A、内外钳工准备好后 B . B、司钻准备好后 C . C、保险销插入销孔后 D . D、钻台人员安全后

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• 组件活门关闭时，混合活门（）

  A . 保持当时的位置 B . 驱动到全暖位 C . 驱动到全冷位 D . 也关闭

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• 高压活门气动关闭除有上游压力低时自动关闭外还有：（）

  A . A、上游压力过大时 B . B、管道泄露时 C . C、管道压力过低

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• 机翼防冰活门在关闭时ECAM的显示（）

  A . 绿色； B . 白色； C . 琥珀色； D . 兰色

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• 在起飞时，机翼防冰活门关闭的原因是（）

  A . 活门可能有故障 B . 过热电门作动 C . 减少引气 D . 保护机翼

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• 飞机正常停车时发动，燃油回油活门如何关闭（）

  A . 电动关闭； B . 弹簧关闭； C . 液压关闭。

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• 若是在引擎启动中系统探测到漏气，活门是否是关闭？（）

  A . A、是 B . B、否

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• 吊卡升过指梁停车后，待吊卡至合适位置，用手握吊卡活门手柄猛（）吊卡。

  A . A、开 B . B、砸 C . C、扣 D . D、提

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• 在甩钻铤作业时，井架工应（)，推入吊卡扣合活门并确认保险销复位。

  A．先摆正吊卡，调整并固定好兜绳，拉钻铤立柱出指梁 B．先摆正吊卡，拉钻铤立柱出指梁 C．直接拉钻铤立柱出指梁 D．直接拉钻铤立柱出指梁再摆正吊卡

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