减速器应采用机械加工成型得制动轨和制动夹板，不允许热加工。

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• 汽车在冰雪路面上使用制动应尽量采用（）制动，并利用发动机的牵制作用减速。

  A . 紧急 B . 轻微 C . 适当 D . 预见性

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• 电动轮减速时应采用何种制动？为什么不宜经常使用工作制动？

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• 减速器制动时，允许车辆最大入口速度，间隔制动减速器不应大于（）km/h。

  A . 22.5 B . 23.5 C . 24.2 D . 25.2

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• 制动夹板与轮间的摩擦系数不影响减速器的制动能力。

  A . 正确 B . 错误

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• 所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有（）以额定速度下行的轿厢减速下行

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• GB3811-1983《起重机械设计规范》中对冶金起重机要求采用2套支持制动器双制动，每套制动器的安全系数应不低于（）。

  A . 1.1 B . 1.25 C . 1.5 D . 1.75

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• HXD3型电力机车制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹，从摩擦面内外边缘开始的长度不超过（）mm；其余热裂纹长度不超过65mm。

  A . 55 B . 60 C . 65

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• 减速器制动时，允许车辆最大入口速度，目的制动减速器不应大于（）km/h。

  A . 20.5 B . 21.5 C . 22.4 D . 23.4

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• T.JK车辆减速器制动夹板平整无裂纹，工作面应超出夹板螺栓（）以上。

  A . 1mm B . 2mm C . 2.5mm D . 3mm

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• T.JK型减速器的制动夹板固定在制动梁上，是对车轮产生（）的主要零件。

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• 自动变速器的（）试验就是通过挂挡和制动使变速器涡轮不转，测得发动机转速，分析故障原因。

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• 塔式起重机起升机构必须设置制动器。制动器不应采用得形式是（）。

  A . A、常开式 B . B、常闭式 C . C、综合式 D . D、的形式不限

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• 减速器制动轨（或夹板）固定螺栓应采取防松措施，各转动部分转动灵活，不得有（）现象。

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• 在集中检修中，对T•JK型减速器“制动梁及夹板检查”检修作业标准有哪些？

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• 从接到制动命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到规定尺寸的时间，称为减速器的（）。

  A . 制动时间 B . 全制动时间 C . 全缓解时间 D . 缓解时间

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• 所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。（）

  A . 正确 B . 错误

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• T-JK型减速器是利用压缩空气为动力，推动钳型杠杆机构使作用力经由制动夹板而产生对车辆轮对的制动作用。

  A . 正确 B . 错误

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• 驼峰减速器的制动轨允许有裂纹。

  A . 正确 B . 错误

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• T.JK型减速器制动夹板的宽度是（）m。

  A . 30 B . 40 C . 50 D . 60

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• SC型升降机的吊笼应装有渐进式安全器，其制动距离应为()米，不允许采用瞬间时式安全器。

  A . A、0.2 B . B、0.5 C . C、1.0 D . D、0.25—1.2

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• JK型减速器基本轨内侧至内侧制动夹板工作面的距离，缓解位为（)。

  A．60mm+5mm B．62mm+4mm C．63mm+4mm D．63mm+5mm

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• 装载机下坡时，应采用制动减速，可踩离合器踏板。

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• 10、关于减速器制动位的设置，中能力驼峰溜放部分设置一级制动位的合理选择的条件之一是：设置一级制动位时，（）在溜车（）条件进入减速器时，应不超过允许的入口速度。

  A．易行车；不利 B．易行车；有利 C．难行车；不利 D．难行车；有利

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• HXD3型电力机车制动盘允许存在沿径向、周向的热裂纹，从摩擦面内外边缘开始的热裂纹长度不超过mm

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