某船在甲港卸货，其中1号舱口同时开启两条作业线进行卸货作业，用了20小时卸完全部货物。在计算装卸效率时，对1号舱口的作业应计为（）个作业舱时。

某海轮运化肥20000吨到某海港卸货，其中5000吨直接装上河船运走，4000吨在码头上直接装车运走，其余的化肥卸船进库，再从库装车运走。 请回答下列问题：因为对该船的作业，港口完成的装卸量为（）自然吨。

某海轮船运大米10000t到港卸货，其中2000t直接换装上河船运走，1500t在码头上直接装车运走，其余的大米卸船进库，再从库装车运走，试计算完成上述装卸任务所产生的下列问题： 1吞吐量为（）， 2装卸自然吨为（）， 3操作量为（）， 4直接换装比重为（）， 5操作系数为（）

十天之前某船在甲港完成了变更船名检验，所有证书的签证均已按照规定程序和要求正确地在甲港完成。但是船长发现船上的《装载手册》上的船名忘了变更，按照SOLAS要求这份文件必须保存在船上。今天船靠泊乙港，船东要求验船师上船对该文件上的船名变更。请问验船师在文件上签署时，应包括下列哪些要素？（）

某海轮运化肥20000吨到某海港卸货，其中5000吨直接装上河船运走，4000吨在码头上直接装车运走，其余的化肥卸船进库，再从库装车运走。 请回答下列问题：因为对该船的作业，港口完成的吞吐量为（）吨。

某船公司船舶资料如下表： https://assets.asklib.com/psource/2014080411420816669.gif 该船从甲港出发，载重4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算以下问题： 该船在甲港的发航载重利用率为()。

在翻卸地点进行倒车作业时，车辆要倒正，与挡墙垂直，两后轮应同时靠住挡墙后方可进行翻卸。

某船在国外港口加装IFO380（RMG35）1000吨，供油商提供的油品密度为0.9896，供油温度为30℃，而实际供油温度为40℃，每升高1℃密度修正系数为0.00053，如果不进行密度修正，相对30℃船舶将损失（）m3燃油。

当几辆零担车同时到站进行中转作业，将车内部分中转零担货物由一辆车向另一辆车上直接换装，而不到仓库货位上卸货的中转作业方式属于（）。

某船公司船舶资料如下表： 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算问题：该船在甲港的发航载重量利用率为()。

某船在某港装载固体散货，船舶舱口围上边缘至龙骨下缘垂距24.18m，泊位基准水面距装船机顶15.19m，舱口围距装船机安全余量取1.12m，潮高取0.18m，则要求的最小吃水为（）m。

某船在上甲板载运一重75t的大件，拟用钢丝（破断强度为122.3kN）进行系固，则按经验方法，需横向系索（）道。

在相同作业量的前提下，船舶的舱口数越多，能同时进行装卸工作的作业线越多，装卸速度越快。

某船第三货舱的吊杆在卸货港发生损坏而且不能很快修复，该舱只能靠雇佣浮吊卸货，卸货共使用3天，正常用船吊卸货只需要2天，因此延迟1天，如果定期租船合同中订有“净时间损失条款”，则承租人可以停付租金的时间为（）。

某海轮运化肥20000吨到某海港卸货，其中5000吨直接装上河船运走，4000吨在码头上直接装车运走，其余的化肥卸船进库，再从库装车运走。 请回答下列问题：因为对该船的作业，港口完成的操作量为（）吨。

船舶在甲港（ρ=1.025g/cm3）装载后，排水量Δ=10200t，首吃水为8.30m，尾吃水为8.50m，TPC=20.0t/cm，然后驶往乙港（ρ=1.000g/cm3），航行途中消耗油水200t，问：船舶由甲港出发抵达乙港时的平均吃水改变量为（）m。

A、B两条船分别从甲港开往乙港，已知A船经过中点时，B船刚走了全程的1/3，A船到达终点时，B船恰走到中点。若两船各自速度始终不变，A船10点从甲港出发11点抵达乙港，则B船几点出发？

某船在接近进口水道前一直轮换使用者两台雷达，当用其中的一台测定前方8n mile处的雷达应答标时却无该标的回波，最可能的原因是（）

某船在接近进口水道前一直轮换使用者两台雷达，当用其中的一台测定前方8n mile处的雷达应答标时却无该标的回波，最好的解决办法可能是（）

某船定额吨位为20000吨，某航次从A港装货10000吨航行至B港，在B港装货8000吨，到C港后把货物全部卸下，所经过的操作过程如下：①2000吨货物直接装车运走；②2000吨货物直接装河船运走；③余下货物有10000吨卸到码头仓库储存一段时间后装车运走；④剩余的4000吨货物卸到码头仓库储存一段时间后装船运走。该船在C港卸货时，共经过了四个操作过程，即①船→车；②船→船；③船→库→车

某港一号泊位装卸一艘4个舱口的船，各舱船吊效率为20吨/小时，同时配一台门机，效率为45吨/小时，该门机与船吊在同一舱口工作时互不干扰。各舱载货量分别为：一舱1200吨，二舱4000吨，三舱3500吨，四舱1800吨。门机在第三舱作业时间为（）小时。

（一）某港一号泊位装卸一艘5个舱口的船舶，各舱装卸作业时间是根据货种和定额计算的，需注意各舱口装卸延续时间的平衡.已知各舱船吊效率为20吨／小时，同时配一台效率为35吨／小时的门机，以平衡各舱装卸作业时间。该门机与船吊在同一舱口工作时互不干扰。各舱载货量分别为：一舱1 200吨，二舱1800吨，三舱2500吨，四舱2000吨，五舱1500吨。根据上述资料，回答下列问题：为了缩短该船舶重点舱装卸作业

案例误登平行带电线路触电2007年1月26日，某电业局由高检所线路一、二班和带电班负责对110kV酃牵I线16-1号、16-2号、90号杆塔进行迁改工作，同时对酃牵I线1-118号杆及110kV酃牵I线衡北支线1-44号杆进行登检及瓷瓶清扫工作。当日带电班的工作分成4个工作小组，其中工作负责人莫××和作业班成员王×一组负责酃牵I线衡北支线31-33号杆登塔检修及瓷瓶清扫工作。11：30左右，莫××

某港一号泊位装卸一艘4个舱口的船，各舱船吊效率为20吨/小时，同时配一台门机，效率为45吨/小时，该门机与船吊在同一舱口工作时互不干扰。各舱载货量分别为：一舱1200吨，二舱4000吨，三舱3500吨，四舱1800吨。在船舶装卸作业的作业组织时，应力求使（）的装卸作业时间缩短。