某船在某港装载固体散货，船舶舱口围上边缘至龙骨下缘垂距24.18m，泊位基准水面距装船机顶15.19m，舱口围距装船机安全余量取1.12m，潮高取0.18m，则要求的最小吃水为（）m。

相似题目

• 根据我国《法定规则》对国内航行海船稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m。 ①油船；②木材甲板货船；③集装箱船；④滚装船；⑤固体散货船；⑥散装谷物船。

  A . A．①②③④⑤⑥ B . B．②③④⑤⑥ C . C．③⑥ D . D．②③⑥

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• 某多用途船装载固体散货，机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，其最大堆货高度Hmax为（）。 （SF为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）

  A . A．Hmax=0.9S.FdS B . B．Hmax=1.1S.FdS C . C．Hmax=1.08S.FdS D . D．Hmax=1.21S.FdS

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• 若航行时间超过5天，则装载散装种子饼的固体散货船应配备（）。

  A . 二氧化碳灭火设备 B . 惰性气体引入设备 C . 水灭火设备 D . A或B

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• 某轮吃水dm=5.13m，水线面面积AW=1137m2，在某港（ρ=1.005g/cm3）卸货至吃水dm=5.01m，则船舶的卸货量为（）t。

  A . 136 B . 137 C . 139 D . 132

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• 止角α>35°的固体散货，（）舱口范围内平舱。

  A . 强度允许的前提下，尽量装满，合理平舱 B . 可仅在舱口范围内平舱并使货物均匀盖满舱底 C . 按谷物平舱要求 D . 充分平舱，需要时采取止移措施

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• 船长150m以上，载运密度为1780kg/m3及以上的固体散装货物于1999年7月1日以前建造的单舷侧结构散货船，当装载至夏季载重线时，应该能承受（）进水。

  A . A、中部 B . B、最前部 C . C、最后部 D . D、首尖舱

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• SOLASII-1章第43条规定，1998年7月1日或以后建造的船舶，如果电源对恢复推进是必需的，其功率应能在全船失电后30min内，使之连同其他机器（如适合）一起从瘫船状态恢复至船舶的推进。某船在设计时，设计人员来咨询当一船舶处于瘫船时，以下的哪种状况不予考虑（）

  A . 瘫船时主推进系统不工作 B . 瘫船时船舶主发电机不工作 C . 瘫船时用于启动船舶主机、辅机的主空气瓶内的压缩空气耗尽 D . 瘫船时用于启动应急发电机的储存能量耗尽，应急发电机无法启动

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• 固体散货船配载时，可使用下述（）等方法合理分配各舱室的货物重量； ①按照舱容比分配各舱货重； ②根据货物的理化特性分配各舱货重； ③利用装载议计算确定各舱合理的货重； ④根据船舶资料中的建议值分配

  A . ①②③④ B . ①③④ C . ①②④ D . ①②③

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• 某船在某水道航行中发现前方有海图标注 https://assets.asklib.com/psource/2015011909181562812.jpg ，则前方最可能有（）。

  A . A．危险物 B . B．有锚地 C . C．分叉航道 D . D．通航分道

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• 船长150m以上，载运密度为1780kg/m3及以上的固体散装货物于1999年7月1日以前建造的单舷侧结构散货船，当装载至夏季载重线时，应能承受（）货舱进水。

  A . 中部 B . 最前部 C . 最后部 D . 首尖舱

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• 固体散货船装载低密度固体散货时，经充分平舱后其每一货舱的最大装载量Pmax为（）。 （S.F为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）

  A . A．0.9lbdS B . B．0.9S.FdS C . C．1.08lbdS D . D．1.19lbdS

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• 某港装船机悬梁最低点在基准水深上18.11m，船舶舱口围上边缘至龙骨下缘垂距26.11m，潮高0.15m～1.17m，要求装船机顶端至舱口要求富余水深1.10m，则船舶最小吃水为（）m。

  A . 9.120 B . 10.120 C . 10.170 D . 8.100

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• 某船在甲港卸货，其中1号舱口同时开启两条作业线进行卸货作业，用了20小时卸完全部货物。在计算装卸效率时，对1号舱口的作业应计为（）个作业舱时。

  A . 10 B . 20 C . 30 D . 40

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• 固体散货船装载固体散货时，经充分平舱后其每一货舱的最大装载量Pmax为（）。

  A . A．0.9Lbds B . B．0.9S.Fds C . C．1.08Lbds D . D．1.19Lbds E . （S.F——货物积载因素；ds——船舶夏季满载吃水；l——货舱长度；b——货舱宽度）

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• 某船装载均质固体散货，货面距舱底高度相同，双层底高也相同（C中无双层底）如图所示，则（）区的货物重心最高。

  A . A区 B . B区 C . C区 D . D区

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• 某轮吃水dm=5.59m，水线面面积AW=1200m2，在某港（ρ=1.018g/cm3）装货至吃水dm=5.70m则船舶的装货量为（）t。

  A . 132 B . 138 C . 129 D . 134

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• 根据《IMO稳性规则》对船舶稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m. ①油轮②木材船③集装箱船④滚装船⑤固体散货船⑥散装谷物船

  A . A．①②③④⑤⑥ B . B．②③④⑤⑥ C . C．③⑥ D . D．②③⑤

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• 为了具体执行《CSS规则》，规则规定除装载液体散货和固体散货以外的国际航行船舶在（）时，必须配备由主管机关批准的《货物系固手册》，该规定随着SOLAS1994修正案的生效而变成强制性的。

  A . 装载货物运输单元的船舶 B . 固体散货船 C . 液体散货船 D . 非专用集装箱船

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• 对于装载固体散货的船舶，（）不是增大船舶稳性的措施。

  A . A．货物上移 B . B．减装甲板货 C . C．船舶重心以下加压载水 D . D．A和B

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• 某船在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅸ”的底边缘,则该处的吃水为( )

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• 某船第四舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m.则该舱在装载固体散货时的最大重量为( )t。

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• 某多用途船装载固体散货，机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，其最大堆货高度Hmax为（）。（SF为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）

  A．Hmax=0.9S.FdS B．Hmax=1.1S.FdS C．Hmax=1.08S.FdS D．Hmax=1.21S.FdS

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• 根据我国《法定规则》对非国际航行海船稳性的要求，以下__船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m。①油轮；②木材船；③集装箱船；④滚装船；⑤固体散货船；⑥散装谷物船（）

  A．③⑥ B．②③④⑤⑥ C．①②③④⑤⑥ D．②③⑥

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• 某多用途船装载固体散货,机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用,其最大堆货高度Hmax为__。（SF散货积载因数,d船舶夏季满载吃水,l舱长,b舱宽。）（）

  A．Hmax=0.9SFds B．Hmax=1. 1SFds C．Hmax=1. 08SFds D．Hmax=1. 21lbds

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