在液力变矩器中，当导轮处于锁止状态下，将反过来使泵轮的转矩增大。（）
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当车速较低时，液力变矩器的锁止离合器处于（）状态，输入液力变矩器的动力通过工作油液全部传至涡轮。
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W360型单级单相液力变矩器由泵轮、•涡轮、导轮、罩轮、动力输入轴、（）及壳体组成。
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液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成。
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液力变矩器锁止离合器的作用，是按增矩工况需要控制导轮锁止不动。（）
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液力变矩器主要由泵轮、涡轮、锁止机构组成。
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综合式液力变矩器在涡轮转速较高时，单向离合器处于锁止状态。
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变矩器中的锁止离合器在高速区可以将泵轮和导轮锁为一体，提高传动效率。
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装载机液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，当涡轮输出扭矩增至（）时，其转速降至为0。
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液力变矩器中的锁止离合器，在汽车较高车速下行驶，将泵轮和（）锁成一体，提高汽车的燃油经济性。
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最简单的液力变矩器由泵壳、泵轮、涡轮、固定不动的导轮、（）组成。
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所谓液力变矩器的“锁止”，其含义是把其内的导轮锁止不动，以提高传动效率。
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典型的液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三元件组成。
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导轮位于（）和泵轮之间，是液力变矩器的反应元件。通过（）单方向固定在导轮轴或导轮套管上。
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在液力变距器中，当导轮处于锁止状态下，将反过来使泵轮的转矩（）。
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所谓液力变矩器的“锁止”。是指把其内的导轮锁止不动，以提高传动效率。
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在输出轴处于增矩工况下，自动变速器的液力变矩器中的导轮处于（）状态。
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液力变矩器主要由外壳、泵轮、（）和导轮组成。
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在增扭状态下，液力变矩器导轮处于（）。
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综合式液力变矩器在涡轮转速较低时，单向离合器处于锁止状态。
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液力变矩器（FluidTorqueConverter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在（），以液压油（ATF）为工作介质。
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液力变矩器由于增加了导轮机构，使它不仅能够传递 ，而且能在泵轮 不变的情况下，随着涡轮的转速不同而改变涡轮输出转矩的大小，即能够实现变矩作用，“变矩器”的名称由此而来（）
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对于综合式液力变矩器，在涡轮转速较低时，单向离合器处于锁止状态，将导轮锁止固定，按液力变矩器特性工作。（)
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带锁止离合器的液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、锁止离合器组成（）
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7、所谓液力变矩器的“锁止”，其含义是把其内的导轮锁止不动，以提高传动效率。