在清扫道床后,车站值班员确认“人员工具清”并单操擦拭过的道岔两个来回,道岔表示正常后,将道岔单操至运营所需位置后,方可注销施工。()
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车站值班员在办理闭塞时,应确认()。
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列车冒进进站(进路)信号机停车后,车站值班员应派人现场确认,在具备接车条件后,车站值班员在确认()和()后,应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车。
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工函[2008]247号文件规定:凡是利用区间空闲在道床范围内进行任何线路维修作业,驻站联络员均应在()上登记,车站值班员签认。
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在清扫道床作业前,行车值班员必须要通过《检修施工报告》来()无临时增开列车。
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在联锁失效的情况下,车站助理值班员检查确认接车线路空闲后,应向车站值班员报告“×道空闲”。
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车站值班员接到司机关于线路塌方,道床冲空的报告时,应立刻报告列调,停止向该线发出列出。
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集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定:电务、工务人员接到车站通知,及时查找故障原因,将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用,工务人员检查没有断轨,在红光带故障消除前,车站可按下列办法办理行车:在道岔区段轨道电路出现红光带时,()指派人员检查红光带区段道岔开通位置正确,对无红光带区段的道岔单操单锁。进路正确后,开放引导信号接车或填发路票(绿色许可证)发车。
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尖轨与基本轨之间存在异物侵入时,手摇道岔作业人员应报告车站值班员(行车)将道岔操纵至反位,将异物取出后报告车站值班员,车站值班员(行车)对故障道岔进行单操测试,测试正常后通知运营调度,经运营调度同意后通知现场手摇道岔作业人员撤回安全位置,恢复动车。
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集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定:电务、工务人员接到车站通知,及时查找故障原因,将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用,工务人员检查没有断轨,在红光带故障消除前,车站可按下列办法办理行车:在无岔区段轨道电路出现红光带时,可采用排列调车进路或单操单锁()准备接发车进路。
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擦拭道岔时,控制权应在()条件下,并有();清扫完毕后,应清理现场,清点工具并撤除木楔;室内值班员要进行试验,确认设备良好。
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在CTC区段的车站,在分散自律模式下,遇清扫岔道时,车站值班员负责与列车调度员联系,相关岔道的转换事宜。
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160-250km/h区段道岔清扫必须在()内进行,并实行登记销点和专人防护制度,未经车站值班员同意不准作业。
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扳道员清扫道岔前,应得到车站值班员的同意。
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道岔清扫必须在“天窗”内进行,并实行登记销点和专人防护制度,未经车站值班员同意不准作业。
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道床清扫作业需在45分钟完成,作业完毕确认人员工具清后,须立即向总调度所办理注销手续。()
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车站值班员在办理反方向行车前,须得到(),两相邻站车站值班员共同确认区间空闲
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具有车站值班员上岗资质的人员,允许担当线路巡视、线路清扫、道岔擦拭等作业的负责人()
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正线轨行区施工,擦拭道岔、清扫道床作业允许不设现场防护员()
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道床清扫施工的办理按主辅站施工办理,以客运二部现有区域为单位,每个区域指定一个车站为主站,其余车站为辅站。()
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清扫道岔作业,现场防护人员、驻站联络员、车站值班员按规定在登记薄上进行登(销)记、签认。现场作业时放好安全木。严禁未经()、()、()清扫作业
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彻底清扫后仍不能转换到位的道岔,车站值班员要及时在《行车设备检查登记簿》内进行登记,并通知()人员处理。
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根据铁总运〔2013〕105号文件要求,安装施工流程回填道床后进行限界检查。()
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车站值班员()在确认(),发车条件完备后,方可显示发车信号
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尖轨与基本轨之间存在异物侵入时,手摇道岔作业人员应报告车站值班员将道岔操纵至原先位置,车站值班员对故障道岔进行单操测试,测试正常后通知运营调度,经运营调度同意后通知现场手摇道岔作业人员撤回安全位置,恢复动车()
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