根据《燃油污染民事责任公约》，对由于 所引起的燃油污染，船舶所有人不应负赔偿责任（）。Ⅰ．战 争行为、敌对行为；Ⅱ．不可避免的和不可抗拒的自然现象；Ⅲ．第三者有意造成损害的行为或不作为； Ⅳ.由于负责灯塔或其他助航设备的维修、保养的政府或其他主管当局在履行其职责时的疏忽或其他过失 行为

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• 根据油污损害民事公约，船舶油污损害主是由于港口助航设施及政府管理部门在履行职责上的过失造成，但船长在该污染事故中也有过失，则（）.

  A . 船舶所有人应承担赔偿责任 B . 船舶所有人仍可免除赔偿责任 C . 《公约》对此无规定 D . 以上说法均不正确

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• 下列哪类船舶除执行《防止船舶污染海域管理条例》外，还应遵守《1969年国际油污损害民事责任公约》（）。

  A . A．载运2000吨以上散装货油的任何船舶 B . B．载运2000吨以上的散装货油的国际航行船 C . C．150总吨及以上的国际航行油船 D . D．A、B、C都是

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• 根据油污损害民事公约规定，除《公约》规定的责任减免外，若油污染损害是由于船长和船员无过失造成的，则船舶所有人（）.

  A . 对该油污染损害不负责任 B . 对该油污染损害照样负责 C . 对赔偿责任可以减少，但不能免除 D . 对赔偿责任只能免除不能减轻

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• 国际油污损害所产生的民事赔偿责任，《国际油污损害民事责任公约》成员国之间依该公约的规定确定责任人的赔偿责任。

  A . 正确 B . 错误

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• 根据《国际防止海上油污公约》和《国际防止船舶污染公约》的规定，下列关于对船舶污染海洋的责任和管辖制度表述正确的是：()

  A . 甲国是船舶乙的船旗国，对于乙的污染行为甲国享有调查并提起诉讼的权利 B . 乙国的船舶在甲国的管辖范围内的违章行为，甲国有管辖权 C . 乙国的船舶在丙国的港口违反了丙国的法律，在进入甲国港口后，根据公约的规定，甲国应在实际可行的范围内满足丙国对乙国船舶进行调查的请求 D . 乙国的船舶在丙国的港口违反了丙国的法律，在进入甲国港口后，根据公约的规定，甲国应在实际可行的范围内满足乙国对船舶要求调查的请求

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• 根据1969年油污民事责任公约，油污损害赔偿诉讼的时效为（），自损害发生之日起算，但最长不超过引起损害的事件发生之日起（）。

  A . 1年；2年 B . 1年；3年 C . 3年；5年 D . 3年；6年

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• 根据1969年油污民事责任公约，可以依公约得到油污损害赔偿的不包括因溢出或排放的油类造成的（）。

  A . 海水养殖物的死亡 B . 渔民的捕捞损失 C . 爆炸或火灾引起的损失 D . 海水浴场或其他旅游设施的营业损失

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• 根据现行MARPOL公约，哪些是任选附则（）。 Ⅰ．《防止油污规则》； Ⅱ．《防止船舶垃圾污染规则》； Ⅲ．《防止船舶造成空气污染规则》； Ⅳ．《控制散装有毒液体物质污染规则》。

  A . A．Ⅰ～Ⅳ B . B．Ⅱ、Ⅲ C . C．Ⅰ、Ⅳ D . D．Ⅲ、Ⅳ

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• 根据油污损害民事公约，若船舶所有人故意造成油污损害，而责任人在造成油污损害后破产，受害人直接起诉责任保险人时（）.

  A . 责任保险人必须对损害承担赔偿责任 B . 可不对损害承担赔偿责任 C . 承担一半的赔偿责任 D . 承担一半的赔偿责任

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• 根据2001年燃油污染民事责任公约，有关燃油污染损害赔偿的诉讼时效为（），自损害发生之日起算，但最长不超过引起损害的事件发生之日起（）。

  A . A．3年；6年 B . B．3年；5年 C . C．1年；3年 D . D．1年；2年

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• 根据油污损害民事公约规定，若两艘或多艘船舶溢出或排放油类而造成油污损害时，当其不能免责时，对不能合理区分的油污损害造成油污损害的（）。

  A . 船舶所有人各自承担其应承担的合理的责任 B . 所有船舶所有人负连带责任 C . 船舶所有人按过失程度大小承担油污损害责任 D . 船舶所有人均不承担责任

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• 根据《1984年国际油污损害民事责任公约》规定，采取预防措施的费用是().

  A . 船舶油污染事故发生后，采取预防措施的费用 B . 船舶油污事故发生前，在存在紧迫排油危险情况下采取不正当手段取预防措施的费用 C . A+B D . 以上说法均不正确

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• 根据油污损害民事公约，若油污染损害完全或部分是由于受害人的故意或过失行为引起的，船舶所有人可全部或部分免除责任，对受害人行为的举证责任由（）.

  A . 主管机关负责 B . 受理法院负责 C . 船舶所有人负责 D . 受害人负责

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• 根据油污损害民事公约规定，当船舶载运桶装持久性货油并发生污染损害，则（）。

  A . 适用油污损害民事公约 B . 不适用油污损害民事公约 C . 《公约》对此无规定 D . 以上说法均不正确

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• 国际油污损害所产生的民事赔偿责任，一般依《国际油污损害民事责任公约》的规定确定责任人的赔偿责任.

  A . 正确 B . 错误

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• 根据1969年油污民事责任公约，船舶所有人对油污损害的赔偿责任限额，其总额不超过（）。

  A . 1亿金法郎 B . 1.5亿金法郎 C . 2.1亿金法郎 D . 2.5亿金法郎

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• 对于适用于油污损害民事公约的渍污染损害赔偿，索赔人只好向（）。

  A . 船舶所有人提出 B . 船舶所有人、经营人、管理人、承租人提出 C . B及其雇佣人员提出 D . 以上均可

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• 根据2001年燃油污染民事责任公约，（）必须强制投保燃油责任险或持有其他财务保证。

  A . 2000总吨以上的船舶 B . 2000总吨以上载运散装货油的船舶 C . 1000总吨以上的船舶 D . 1000总吨以上载运散装货油的船舶

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• 根据1969年油污民事责任公约，对油污损害负有赔偿责任的人为（）。

  A . 船舶的救助人 B . 船长、船员 C . 船舶所有人 D . 船舶代理人

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• 根据油污损害民事公约规定，船舶所有人如证明污染损害是（）所致时，便不得使其承担油污损害赔偿责任。①由于战争、敌对、内战、武装、暴动行为，或特殊的、不可避免的和不可抗拒性质的自然现象所引起的损害；②完全是由于第三者有意造成损害的行为或不为所引起的的损害；③完全是由于负责灯塔或其他助航设施管理的其他主管当局在履行其职责时的疏忽或其他过错行为所造成的损害；④完全或部分地是由于遭受损害的行为或不行为所引起的，或者由于该人的疏忽所造成的损害.

  A . ①-④ B . ②-④ C . ①—③ D . ①②

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• 根据1969年《国际油污损害民事责任公约》的规定，只有在船舶所有人能举证证明损害是由下列原因之一引起的，才可免责（）.

  A . 战争行为 B . 其他船舶的行为 C . 内战或武装暴动 D . 负责灯塔或其他助航设备的政府或主管当局过失行为 E . 不可抗拒和避免的自然现象

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• 根据油污损害民事公约规定，船舶所有人如证明污染损害是（）所致时，便不得使其承担油污损害赔偿责任。①由于战争、敌对、内战、武装、暴动行为，或特殊的、不可避免的和不可抗拒性质的自然现象所引起的损害；②完全是由于第三者有意造成损害的行为或不为所引起的的损害；③完全是由于负责灯塔或其他助航设施管理的其他主管当局在履行其职责时的疏忽或其他过错行为所造成的损害；④完全或部分地是由于遭受损害的行为或不行为所引起

  A．①-④ B．②-④ C．①—③ D．①②

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• 根据有关国际公约的规定，（)是散装运输有毒液体物质的船物必备的证书和文件。①国际防止散装运输有毒液体物质污染证书;②油污损害民事责任保险或其他财务保证证书;③散装运输液化气体适装证书;④货物记录簿。

  A . ①④ B . ①③ C . ②④ D . ①②④

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• （）《燃油污染民事责任公约》规定，有关燃油污染损害赔偿的诉讼时效为 ，从损害发生之日 起计算

  A．1 年 B．2 年 C．3 年 D．6 年

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