雷达管制员在与航空器建立通信联络时，在（）情况下应当要求航空器驾驶员证实高度。

相似题目

• 除非塔台管制室可以提供目视间隔或与管制单位间另有协议，雷达管制员在履行进近管制职责时，应当对着陆航空器（）的正确与否负责。

  A . 姿态 B . 间隔 C . 航向 D . 下降梯度

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• 与航空器失去通信联络时，管制员除查明原因外，应当迅速采取相应措施，下列说法不正确的是（）。

  A . 通过有关管制室以及空中其他航空器的通信波道，设法与该航空器建立联络 B . 调配空中有关航空器避让 C . 使用当地可利用的通信波道间断发出空中交通情报和气象情报 D . 开放有关导航设备，使用雷达掌握航空器位置，通知航空器改变航向或者改变应答机编码，以判明其是否收到指令，然后采取措施

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• 在实施雷达管制中，某失去通信联络的已被识别的航空器与其他雷达管制下航空器可以配备（）间隔。

  A . 垂直 B . 目视 C . 雷达 D . 雷达监控间隔

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• 对失去通信联络的航空器，如果不能判明航空器是否收到管制指令时，管制员应当考虑航空器可能（）。A.改航去备降机场

  A . 依照FPL电报，继续飞向着陆机场 B . 按照失去通信联络前所使用的高度层和预计飞行时间飞往着陆机场 C . A、B和C

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• 进近雷达管制员在航空器（）的情况下，应当向塔台管制员进行管制移交。

  A . 已经建立最后进近航径，距接地点19千米以内和当时天气表明航空器可以继续完成该进近 B . 报告能看到地面 C . 已经着陆 D . A、B和C中较早者

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• 当不能与在管制区内飞行的航空器保持（）通信联络时，管制单位应当按规定程序采取措施。

  A . 5分钟 B . 8分钟 C . 10分钟 D . 双向无线电

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• 相对飞行的两架航空器，雷达管制员在显示器上看到两个雷达目标重叠时，（）指挥航空器相互穿越高度层。

  A . 不可以 B . 可以 C . 不一定 D . 视情况而定

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• 失去通信联络的航空器需去备降机场备降时，在判明航空器可以收到管制员指令的情况下，目视飞行，可在（）改航去备降场；仪表飞行，应当在（）改航去备降场。

  A . 航线上任一点，着陆机场的导航设备上空 B . 航线上任一点，航线上任一点 C . 固定地标上空，航线上任一点 D . 比较明显的地标上空，航线上任一点

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• 航空器在本管制区以外发生特殊情况时，雷达管制员应当（）。

  A . 在雷达显示器观察到该航空器使用特殊编码时，不必通报负责管制该航空器的管制员或管制单位 B . 向该航空器提供雷达管制服务 C . 在雷达显示器上标画出该航空器的航迹并通知机场当局 D . 如果相邻管制区的管制员请求，并能在雷达显示器上观察到和识别到该航空器，应当向该管制员提供雷达情报

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• 提供雷达管制服务时，当管制员对初始联络的航空器通报“雷达看到了”，其含义为（）。

  A . 在使用雷达的基础上，以特定的形式向航空器提供航行引导 B . 管制员还不能为其提供雷达管制服务 C . 航空器驾驶员可以省略位置报告 D . 与其他管制区的责任移交已完成

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• 航线飞行中，航空器飞越国境前（）分钟应与该国管制部门建立通信联络。

  A . 15 B . 10 C . 5 D . 3

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• 航空器发生迷航、失去通信联络等特殊情况时，通信导航雷达部门应当按（）通知，开放一切可以利用的通信导航雷达设备，提供各种保障。

  A . 上级部门 B . 部门领导 C . 飞行员 D . 管制员

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• 在（）情况下，管制员可以确定与该航空器失去通信联络。

  A . 管制人员自开始多次呼叫航空器超过30分钟，仍未收到回答的 B . 航空器驾驶员按规定进行请示、报告时间超过30分钟，仍未收到回答的 C . 管制人员自开始多次呼叫航空器超过20分钟，仍未收到回答的 D . 自管制员要求航空器驾驶员恢复位置报告起，机长在30分钟内没有进行位置报告

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• 管制员应当在失去通信联络的航空器预计到达着陆机场导航台上空前（）分钟，将等待空域内该航空器占用的高度层空出。

  A . 5 B . 15 C . 10 D . 20

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• 雷达显示器上出现7600编码或与航空器失去双向通信时，雷达管制员应当（）。

  A . 使用改变应答机编码或使用特殊位置识别等方法，确认该航空器是否具有发射能力 B . 采取改变应答机编码或使用特殊位置识别等方法后仍无反应，则无需在其他航空器可能守听的可用频率上重复进行 C . 在原用频率上指令航空器作一指定动作以表示收到指示，并观察航空器航迹确认该航空器是否具有接受能力 D . 在确认该航空器的无线电接收机还具有接受能力后，应当终止雷达管制服务

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• 失去通信联络的航空器改航去备降场，在判明航空器可以收到管制员指令的情况下，如果原高度层不符合新航向的高度层配备，在（），管制员应指挥其下降（）米飞行，并在最低安全高度层以上飞行。

  A . 6600（含）-12000米，300 B . 6600（不含）-12000米，600 C . 6600（含）米以下，600 D . 6000（含）米以下，300

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• 当与航空器失去通信联络时，管制员试图与航空器建立通信联络时采用的方法有（）。

  A . 在主频和备用频率上连续呼叫航空器，包括紧急频率121.5MHz和243MHz B . 通过空中其它航空器呼叫 C . 通过其它管制室试图和航空器建立通信联络 D . A、B和C

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• 雷达管制员在什么情况下向航空器通报位置？（）

  A . 航空器第一次被识别时 B . 航空器要求时 C . 雷达服务终止时 D . 航空器雷达引导后，恢复自主导航时 E . 航空器报告的位置与雷达探测的位置有显著差别时 F . 以上都对

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• 管制单位应当根据导航、通信、监视等管制条件,合理选择配备间隔的方法，在任何情况下,为航空器配备至少两种管制间隔（）

  是 否

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• 雷达显示屏上出现“7500”或“7700”编码时，雷达管制员应当立即通报负责管制该航空器的管制员或管制单位，并在可能的情况下，主动提供雷达情报（）

  是 否

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• 航空器在本管制区以外发生特殊情况时，关于雷达管制员应当采取的措施，下列描述不正确的是（）

  A．在雷达显示器上观察到该航空器使用特殊编码时，应当主动通报负责管制该航空器的管制员或管制单位，并在可能的情况下，主动提供雷达情报 B．如果相邻管制区的管制员请求，并能在雷达显示器上观察和识别到该航空器，应当向该管制员提供雷达情报 C．观察到使用特殊编码的航空器，当联系不到相邻管制区的管制员时，应主动承担对该航空器的空中交通管制服务 D．航空器发生特殊情况时，应当在雷达显示器上标画出该航空器的航迹并不断进行监视

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• 飞行组应当在__（什么时间），与飞入国有关管制单位建立联络，报告航空器位置、预计飞越国境的时间，取得进入国境的许可和进入条件，同时将上述情况报告即将飞离的区域管制室（）

  A．飞越国境时。 B．飞越国境前5分钟。 C．飞越国境前15分钟。 D．飞越国境后

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• 雷达显示器上出现7600编码或与航空器失去陆空通信联络时，关于雷达管制员应当采取的措施，下列描述不正确的是（）

  A．在原用频率上指令航空器作一指定动作以表示收到指示，并观察航空器航迹，使用改变应答机编码或者使用特殊位置识别等方法，确认该航空器是否具有接收能力 B．在确认该航空器的无线电接收机还具有接收能力后，可以继续提供雷达管制服务，并要求航空器继续以有效方式证实收到指示 C．确认该航空器已完全失去通信能力时，如果该航空器所在区域正在采用雷达间隔，或者该航空器即将进入采用雷达间隔的区域时，此时，失去通信联系能力的航空器在上述区域内不能继续采用雷达间隔 D．当一架航空器起飞后，在强制要求使用应答机的地区飞行的航空器遇到应答机故障，有关管制单位应当根据飞行计划尽量保证该航空器继续飞行到第一个预定降落机场

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• 为了在对航空器实施雷达引导时，为了管制员方便地掌握障碍物情况，每个雷达引导扇区超障区内的最高障碍物应当确定为（）

  A．最高障碍物 B．控制障碍物 C．缓冲障碍物 D．隔离障碍物

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