柴油机轴承合金裂纹主要原因是（）。
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铝及铝合金焊接时容易产生热裂纹的原因是由于（）的说法是错误的。
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钢与铜及铜合金焊接时产生裂纹的原因是什么？
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白合金艉轴承的主要损坏形式有（）。Ⅰ.过度磨损；Ⅱ.严重腐蚀；Ⅲ.擦伤；Ⅳ.裂纹和剥落；Ⅴ.烧熔。
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船舶柴油机的曲轴采用钢质材料，轴瓦瓦衬选用轴承合金，这种材料匹配，主要是为了减少（）。
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柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是（）。
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轴承减磨合金工作产生裂纹的原因主要是（）
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合金钢碳弧气刨的刨槽表面产生裂纹的原因是（）。
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滑动轴承轴瓦合金层表面不得有夹杂物、气孔、裂纹、剥落、严重点蚀或伤痕。在下列情况下允许用焊补方法修复（）。
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柴油机发生“抱轴”主要原因是因为曲轴与主轴承中心同轴度低造成的。（）
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合金钢的焊接特点是，在热影响区有淬硬倾向和出现裂纹，其原因有（）
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易熔共晶体的存在，是铝合金焊缝产生凝固裂纹的重要原因之一。
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下列会导致轴承合金层疲劳裂纹产生与扩展的因素是（）。 ①轴承间隙过大 ②滑油粘度过大 ③轴颈转速高 ④轴承间隙过小 ⑤轴瓦背与轴承座孔贴合不良 ⑥冲击性载荷过大
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低合金钢焊接中易产生冷裂纹的主要原因是（）。
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铜及铜合金焊接造成热裂纹的原因是（）。
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柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于（）故障。
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合金收缩经历三个阶段。其中，液态收缩和凝固收缩是铸件产生缩孔、缩松的基本原因，而固态收缩是铸件产生内应力、变形和裂纹的主要原因。
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柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为（）故障。
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径向轴承如若出现巴氏合金层熔化或烧灼是什么原因？
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柴油机轴承在使用中，轴承减磨合金常见的损坏形式有（ ）。 Ⅰ.过度磨损 Ⅱ.裂纹与剥落 Ⅲ.变形 Ⅳ.腐蚀与穴蚀 Ⅴ.烧熔 Ⅵ.划伤
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广泛应用于船用低中速柴油机主轴承，曲柄销轴承，十字头轴承和轴系中间轴承的轴承合金是（）。
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当前重载柴油机，采用多层合金轴承其表面有一薄镀层的目的是（）。
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轴承合金出现裂纹和剥落的主要原因是（）。
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合金碳钢弧气刨的刨槽表面陈胜裂纹的原因是（）
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20高锡铝合金广泛应用于大型低速柴油机的主轴承和连杆轴承
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