道岔与曲线间插入直线段的作用是什么？
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在图解法测定拉伸性能指标时，若曲线有明显弹性直线段，则从曲线上一点引弹性直线段的平行线与伸长轴的交点与原点间所截取的伸长轴线段可视为（）。
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直线与圆曲线之间的缓和曲线段的详细测设通常采用切线支距法和偏角法。
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附带曲线是指道岔后两平行直线线路且线间距不大于（）的道岔侧股后面的连接曲线。
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在铁路线上，直线与圆曲线间应设（）。
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道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠。
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道岔中、直连接线一般与区间直线线路的构造基本一致，而曲线连接线与区间曲线线路在平面型式和构造上都有所差别。
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线路允许速度大于160km/h的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于（）。
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窄轨铁路两邻曲线插入直线段的最小长度900mm轨距不小于（）。
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正线道岔的直股线路与曲线之间的夹直线段长度不得短于（）米。
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正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于（）米，困难条件下不应小于0.5vmax米。
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如道岔的型号大于基本轨，道岔的前后应各铺一节与道岔同型的钢轨，两相邻道岔间插入短轨不宜小于（）。
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正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧，有货物列车同时侧向通过两道岔，两道岔间插入直线段的最小长度采用（）m。
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窄轨铁路两邻曲线插入直线段的最小长度600mm轨距不小于（）。
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在直线和半径R的圆曲线间插入的回旋线参数分别为A和L，则正确的是（）
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道岔三杆与基本轨垂直，各杆两端间与基本轨垂直线偏差不大于（）。
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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于（）。
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到发线上相邻两道岔顺向布置在基线异侧，两道岔间插入直线段的最小长度采用（)米。
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正线道岔（直线)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，线路允许速度为120km／h（不含)～160km／h时，一般情况不应小于（)m.
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正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于（），困难条件下不应小于（）。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.1.7条
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正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于0.6 vmax，困难条件下不应小于0.5 vmax。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.1.7条（）
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压力恢复曲线直线段的斜率，应用（)求得。
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道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同（）
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6、（）是道路平面走向改变方向时，所设置的连接两相邻直线段的圆弧形曲线。
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在图解法测定拉伸性能指标时，若曲线有明显弹性直线段，则从曲线上一点引弹性直线段的平行线与伸长轴的交点与原点间所截取的伸长轴线段可视为（)。
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