在铁路线上，直线与圆曲线间应设（）。
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直线与圆曲线之间的缓和曲线段的详细测设通常采用切线支距法和偏角法。
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在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线，使离心力逐渐增加（减小），避免轮轨间的突然冲击，改善行车条件。
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线路平面由直线、圆曲线和连接直线与圆曲线的（）组成。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于（）Vmax。
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在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。
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在直线与圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线叫（）。
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直线与圆曲线连接处的正矢等于圆曲线正矢的三分之一。
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（）是道路平面线形要素之一，是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
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在直线与圆曲线间，当圆曲线半径大于或等于以下哪项时可以省略缓和曲线？（）
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为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）
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数控加工中把除直线与圆之外可以用数学方程式表达的平面轮廓形曲线，称为（）。
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（）标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处，表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。
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安装（回撤）运输管理中规定轨道直线段和加宽后的曲线段轨距最大上偏差为（），下偏差-2mm。在曲线段应设轨距拉杆。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，直线与圆曲线间应采用（）连接。
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在圆曲线测设中，在直线与圆曲线之间常加设一些过渡曲线，这一过渡曲线称为（）。
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在铁路正线线路上，直线和曲线最好直接相连。
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直线与圆曲线连接处的正矢等于圆曲线正矢的三分之一。此题为判断题(对，错)。
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（)是指直线与圆曲线或者半径不同的圆曲线相互连接时，为适应汽车行驶轨迹曲率变化所采用的半径逐渐变化的过渡曲线。
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高速铁路直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用三次抛物线线形。（)
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高速铁路直线和圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用三次抛物线线形（）
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到发线两曲线间应设置不小于的直线段，并应满足无超高直线段长度不小于5m的要求（）
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为使铁路直线与圆曲线顺畅连接，应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为h<sub>0，关于缓和曲线以下说法正确的是（）
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为使铁路直线与圆曲线顺畅连接，应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为h0，关于缓和曲线以下说法正确的是（）
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4、在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。
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