多缸柴油机不需平衡的力或力矩有()
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使用压电陶瓷制作的力或压力传感器可测量()。
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内应力是金属内部产生的与外力相平衡的力或为平衡物理化学变化而产生的。()
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柴油机曲轴的每一曲柄上装有一平衡块,以减小曲拐的离心力和由此引起的内力矩。
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锉削平面时,如果两手使用的力所产生的力矩不平衡,工件表面就会被锉成一个()。
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平面汇交力系平衡的必要和充分条件是该力系的()为零。作用在刚体上的力F对空间内一点O的力矩是()。
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控制或调节系统油液的压力、()和方向,从而改变执行元件的力或力矩、速度或转速及运动方向的元件是控制元件。.
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压力控制阀是用来控制、调节液压系统中的(),以实现执行元件所要求的力或力矩。
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强化高速大功率柴油机多数离心力和离心力矩已自行平衡,所以曲轴上不必配置平衡重。
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液压传动的优点是易获得很大的力或力矩,并易控制。
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车轮不平衡所产生的离心力是以()作用在离车式硬支承电测式平衡机的支承装置上,只要测出作用在支承装置上的力或因此而产生的振动,就可测得车轮的不平衡量。
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机车在牵引运行中,当柴油机的转速稳定时,曲轴的右旋力矩正好与主发电机的左旋力矩平衡。
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船、机、桨在各种运行工况下的相互作用,可以用()表示。 a.船体的力平衡方程式; b.螺旋桨的力平衡方程式; c.船体的力矩平衡方程式; d.螺旋桨的力矩平衡方程式。
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主要用来固定两个零件的相对位置,并且传递不大的力或转矩的连接是()。
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压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统中油液的压力,以满足执行元件对力或力矩的要求,包括()平衡等多种回路。
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在相同质量、体积条件下,()易于获得较大的力或力矩。
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液压传动不容易获得很大的力或力矩。
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为了平衡曲轴在回转中产生的离心力和离心力矩,柴油机需要在曲柄臂上加装平衡重。
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压力控制阀用来()、调节液压系统中的工作压力,以实现执行元件所要求的力或力矩。
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控制或调节系统油液的()、流量和方向,从而改变执行元件的力或力矩、速度或转速及运动方向的元件是控制元件。.
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控制或调节系统油液的压力、流量和(),从而改变执行元件的力或力矩、速度或转速及运动方向的元件是控制元件。.
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作用在一个刚体上的两个力F1、F2,满足F1=-F2条件,则该二力可能是()。A.一对平衡的力或一个力偶B.作
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108、条分法就是将滑动面以上的滑动土体,分成若干竖向土条块,根据每一土条块上的力及力矩的静力平衡条件,求出稳定安全系数表达式()
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压力控制回路是用 元件来控制和调节液压系统主油路或某一支路的压力,以满足执行元件速度换接回路所需的力或力矩的要求。
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4、压力控制回路是用压力阀来控制和调节液压系统主油路或某一支路的压力,以满足执行元件速度换接回路所需的力或力矩的要求。利用压力控制回路可实现对系统进行调压(稳压)、减压、增压、卸荷、保压与平衡等各种控制。
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