在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h的线路不应大于1/(8vmax)；其他线路不应大于1/(7vmax)，且不得大于2‰。
相似题目
-
曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于（）。
-
设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于（），困难条件下不应大于30%。
-
允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于1‰，应设置竖曲线。
-
允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于5‰，应设置竖曲线。
-
允许速度不大于120km/h的线路在特殊条件下的超高顺坡铁路局可根据具体情况规定，但不得大于（）。
-
线路允许速度大于160km/h的线路最小坡度长度不应小于（）m，特别困难条件下最小坡段长度不应小于400m。
-
曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度Vmax≤120km/h的其他线路顺坡坡度一般应不大于（）。
-
正线道岔（直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度线路允许速度为120（不含)～160km／h时不应小于40m，困难条件下不应小于（)。
-
正线道岔（直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km／h时不应小于70m，困难条件下不应小于（)。
-
允许速度大于160km/h的线路，困难条件下最小坡段长度不应小于m（）
-
未被平衡欠超高不应大于（)mm，困难情况下不应大于（)mm，但允许速度大于120km/h线路个别特殊情况下已设置的90（不舍)~110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造。
-
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于70m，困难条件下不应小于30m;线路允许速度为120km/h(不含)～160km/h时不应小于()m，困难条件下不应小于25m;其他地段不应小于20m。
-
曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度不大于120km£¯h线路，顺坡坡度不应大于（)。
-
允许速度不大于()km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线。
-
设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度，困难条件下不应大于30‰
-
正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于m，困难条件下不应小于m（）
-
允许速度为120（不含)～160km/h线路，曲线超高在直线上顺坡坡度不应大于1/（10υmax)。（)
-
正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km／h时不应小于70m，困难条件下不应小于30m；线路允许速度为120km／h～160km／h时不应小于40m，困难条件下不应小于25m；其他地段不应小于20m（）
-
允许速度不大于160km每小时的线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代表数差大于（），应设置竖曲线
-
高速铁路车站咽喉区的正线坡度宜与站坪坡度一致，困难条件下可适当加大，但不宜大于（）
-
在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km／h的线路不应大于1／（8Vmax）；其他线路不应大于l/（7Vmax），且不得大于2‰（）
-
曲线超高顺坡，在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km／h的线路不应大于l／（8υmax);其他线路不应大于1／（7υmax)，且不得大于2‰。（)
-
曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度Vmax≤120km/h的其他线路顺坡坡度一般应不大于（）
-
曲线超高顺坡，在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h的线路不应大于l/（）其他线路不应大于1/（），且不得大于2‰（）
推荐题目
- 下列适用于采用三管塔的区域有（）
- 对同一种病虫害应长期使用同种药剂。
- 用于化脓性链球菌鉴定的试验是（）
- 沿顺时针和逆时针列写KVL方程，其结果是相同的。
- 组播地址的动态分配方式有（）
- ( )是建筑安装工程质量验收中最基本、最基础的项目。
- 马蹄袖
- 属于便秘的辨证分型＿＿。
- 氢氧化钠能消除水中的钙硬度和镁硬度。此题为判断题(对，错)。
- 下列程序的执行结果是______。 lnClude＜stdio.h＞ union un { int i; char c[2]; }; void main() { union un x; x.c[0]=10 x.c[l]=1; printf("\n%d,x.i); }