当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度（）.

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• 飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.

  A . A、提高临界马赫数 B . B、减小波阻 C . C、增加飞机升力 D . D、改善飞机的低速飞行性能

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• 没有超音速气流流过机翼时，可能的最大速度是多少？

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• 机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为（）.

  A . A、机翼的安装角。 B . B、机翼的上反角。 C . C、纵向上反角。 D . D、迎角.

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• 在相同飞行速度和迎角情况下，袭面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）.

  A . A、大于基本翼型升力 B . B、等于基本翼型升力 C . C、小于基本翼型升力 D . D、不确定

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• 当阵风引起后掠翼（箭形机翼）飞机向一个方向横滚，而向另一个方向偏转，这种现象称作（）。

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• 大后掠角机翼且带下反角的飞机，在小速度（大迎角）飞行时易出现（）.

  A . 飘摆 B . 螺旋运动不稳定 C . 失去俯仲操纵性

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• 机翼的后掠角是为了（）.

  A . 增大升阻比 B . 增大临界迎角 C . 增大临界M数 D . 增大着陆速度以防止飞机失速

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• 当气流流过带有后掠角的机翼时，垂直机翼前缘的气流速度（）.

  A . A、是产生升力的有效速度。 B . B、在沿机翼表面流动过程中，大小不发生变化。 C . C、大于来流的速度。 D . D、会使机翼翼梢部位的附面层加厚.

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• 大后掠角机翼的飞机，在小速度飞行时易出现（）。

  A . 飘摆 B . 螺旋运动不稳定 C . 失去俯仰操纵性

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• 机翼后掠角和飞行速度有什么关系？

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• 在机翼上没有超音速气流的最大速度为多少？

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• 后掠机翼在接近失速状态时（）.

  A . A、应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小 B . B、应使翼根先于翼尖失速.利于从失速状态恢复 C . C、调整两侧机翼同时失速，效果平均，利于采取恢复措施 D . D、应使机翼中部先失速而不影响舵面操作，利于控制失速

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• 试分析飞机机翼采用后掠角的利弊。

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• 某飞机在5000米高度上飞行，该高度的音速为1155公里/小时，当飞行速度增大到1040公里/小时，机翼表面最低压力点处的局部气流速度为1100公里/小时，而该点的局部音速也降为1100公里/小时，这时飞机的临界飞行M数为（）.

  A . A、1040/1100 B . B、1100/1100 C . C、1100/1155 D . D、1040/1155

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• 机翼后掠角越大，飞机的巡航速度（）。

  A . A.越大 B . B.越小 C . C.无关

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• 机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为（）

  A、机翼的安装角 B、机翼的上反角 C、迎角

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• 前缘增升装置的作用是延缓机翼的气流分离，（）

  A . 提高最大升力系数和临界迎角 B . 提高最大升力系数和降低临界迎角 C . 降低最大升力系数和提高临界迎角

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• 在机翼上没有超音速气流的最大速度为（）.

  A . 最初的抖动速度 B . 关键马赫数 C . 跨音速指数

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• 机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角叫做：（）.

  A . 机翼的安装角 B . 机翼的上反角 C . 纵向上反角 D . 迎角

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• 在相同飞行速度和迎角情况下，翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）

  A . 大于基本翼型升力 B . 等于基本翼型升力 C . 小于基本翼型升力

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• 无超音速气流流经机翼表面的最大可能速度是（）

  A．临界马赫数 B．初始抖振速度 C．跨音速指数

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• 对于机翼，如果前方来流相对于前缘的法向分速度大于来流声速，则该前缘称为（)。

  A．亚声速前缘 B．声速前缘 C．跨声速前缘 D．超声速前缘

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• 《第三章》机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为（）

  A．机翼的安装角 B．机翼的上反角 C．迎角

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• 低速气流中，若改变气流速度的大小，机翼流谱的形状也发生变化。（)

  是 否

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