采用一氧化碳探测火情的飞机部位是（）.

相似题目

• 飞机上热敏电门式火警探测器系统中采用（）.

  A . A、多个双金属热敏性开关 B . B、一个双金属热敏性开关 C . C、多个热敏电阻开关 D . D、一个热敏电阻开关

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• 烟雾和火情探测器安装在（）或（），尽量靠近被监测的电源和主设备，但严禁安装在（）。

  A . A、机房吊顶，天花板上，机架或设备正上方 B . B、机房吊顶，天花板上，走线架上 C . C、机房吊顶，天花板上，设备内侧 D . D、机房吊顶，天花板上，设备外侧

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• 采用自动报警人工操纵灭火的系统进行灭火的飞机部位是（）.

  A . A、驾驶舱、客舱、发动机、货舱 B . B、发动机和APU C . C、驾驶舱、盥洗室、行李舱 D . D、客舱、盥洗室、货舱

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• 当发生火情时，三波段红外火焰探测器的指示灯变为（）。

  A . 蓝色 B . 绿色 C . 红色 D . 黄色

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• 预警技术是指采用红外探测、雷达探测和计算机处理等技术手段，远距离发现来袭的弹道导弹、飞机等目标，并迅速提供报警信息的技术。

  A . 正确 B . 错误

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• 在变电站进出线电缆比较集中的夹层内设置（），可及早探测火情和正确报警。

  A . 火灾探测报警装置 B . 放火墙和封堵 C . 固定灭火装置

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• 既要求火警探测，又必须设置灭火系统的飞机部位：（）。

  A . 发动机、APU、货舱 B . 轮舱、客舱、发动机 C . 电子设备舱、APU、主轮舱 D . 发动机、APU、客舱

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• 在多种重要的灭火剂中，二氧化碳灭火器是仓库消防灭火器材，在（）发生火情时进行扑救最为适用。

  A . 电气设备 B . 精密仪器 C . 电子设备 D . 珍贵文件 E . 金属钾、钠、镁

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• 火情探测器安装时周围（）米内不应有遮挡物。

  A . 5 B . 2 C . 1.5 D . 0.5

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• 平行电场探测器的灵敏度根据防护目标的防护级别进行选择：高风险部位，采用（）；中等风险部位，采用（）；一般风险部位，采用二线制。

  A . 三线制 B . 四线制 C . 五线制 D . 六线制

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• 采用自动喷射式灭火系统的飞机部位是（）.

  A . A、发动机 B . B、APU C . C、盥洗室废物箱 D . D、客舱和驾驶舱

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• 当防护区内一类探测器（烟或温）报警后，保护区内（）会报警，提示现场可能有火情

  A . 声光报警器 B . 放气指示灯 C . 警铃 D . 火焰探测器

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• 二氧化碳灭火系统当采用火灾探测器自动控制时，其延迟时间不应大于（）。

  A . A、15s B . B、30s C . C、60s D . D、90s

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• 手动火灾报警按钮的紧急程度比探测器报警紧急，（）确认火情。

  A . A、需要 B . B、不需要 C . C、一般不需要 D . D、必须

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• 在飞机库内有现代电子设备电磁辐射和飞机发动机等不利因素时，应采用的火灾探测设备为()。

  A . 紫外线火焰探测器 B . 红外线火焰探测器 C . 紫外线和红外线传感器组合 D . 全光谱火焰探测器

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• 飞机上采用自动报警人工灭火方式的部位是（）.

  A . A、驾驶舱和客舱 B . B、发动机舱和APU舱 C . C、电子舱和货舱 D . D、客舱和货舱

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• 火情感温探测器之间的间距不应超过（）米。

  A . 10 B . 15 C . 20 D . 25

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• 在火灾自动报警系统中，火灾探测器是系统的“大脑”，随时监视着保护区域火情。

  A . 正确 B . 错误

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• 扑救飞机火灾火情侦察的方法有（）。

  A . A、与机场塔台联系 B . B、与空中管制部门联系 C . C、现场观察 D . D、询问知情人 E . E、深入机舱内部侦察

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• 飞机货舱内的火警探测采用（）.

  A . A、电阻式火警探测环线 B . B、电容式火警探测环线 C . C、气体式火警探测环线 D . D、光电式火警探测器

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• 飞机上采用CO探测器探测火警的部位是（）.

  A . A、发动机舱和APU舱 B . B、客舱和货舱 C . C、货舱和厕所 D . D、驾驶舱和客舱

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• 平行电场探测器的灵敏度根据防护目标的防护级别进行选择：高风险部位，采用（);中等风险部位，采用（);一般风险部位，采用二线制。

  A．三线制 B．四线制 C．五线制 D．六线制

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• 在火灾自动报警系统中，火灾探测器是系统的大脑随时监视着保护区域火情。()

  对 错

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